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ITAIPU BINACIONAL DESENVOLVE PROJETO PARA IMPLANTAÇÃO DE REDE PRIVATIVA DE 5G

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ITAIPU BINACIONAL DESENVOLVE PROJETO PARA IMPLANTAÇÃO DE REDE PRIVATIVA DE 5G

Iniciativa pioneira no setor elétrico brasileiro tem como objetivo promover pesquisa, desenvolvimento e inovação, gerando negócios a partir da tecnologia.

A Itaipu Binacional está investindo na implantação de uma rede privativa de 5G na área do Parque Tecnológico Itaipu – Brasil (PTI-BR), para dar início a pesquisas e desenvolvimento de aplicações com essa nova rede. A iniciativa, inédita no setor elétrico brasileiro, tem como foco o desenvolvimento regional baseado em um ecossistema de inovação.

A tecnologia 5G, que aos poucos se espalha pelo Brasil, vai muito além de downloads mais rápidos nos celulares. A nova rede permitirá a interconexão mais rápida e robusta de equipamentos e dispositivos e um tráfego de dados muito mais intenso, o que possibilitará o desenvolvimento de produtos inovadores em diversas áreas, incluindo energia e agronegócios.

Entre os benefícios proporcionados pelo projeto estão a entrega de soluções aplicáveis não só à modernização tecnológica e transformação digital da usina, mas que também podem ajudar a superar desafios tecnológicos nas diversas áreas de atuação da binacional, incluindo gestão, segurança, meio ambiente etc.

Além disso, a infraestrutura de conectividade privada 5G promoverá a geração de novos modelos de negócios, aceleração de startups, estímulo ao empreendedorismo e o desenvolvimento da economia.

A proposta é atuar, inicialmente, com as temáticas Infraestruturas Críticas e Cidades Inteligentes, com potencial de expansão para aplicações no Agronegócio e Energia. O projeto também deverá contar com ações de educação e de inovação aberta, conectando universidades, startups e demais atores do ecossistema de inovação.

A implantação da rede privada 5G tem como apoiador o Instituto Nacional de Telecomunicações (Inatel), que participou da fase de planejamento da arquitetura a ser implantada no Parque.

Segundo o gerente do Centro de Tecnologias Abertas e IoT (Internet das Coisas) do PTI-BR, Willbur Souza, a instituição já conta com uma infraestrutura de base e avançados laboratórios de prototipação em um modelo de ambiente experimental real (Living Lab) para validação de projetos tecnológicos. “A partir dessa iniciativa de Itaipu, o ambiente contará também com uma arquitetura de rede privada 5G pura (stand-alone) dedicada, possibilitando testes, projetos de pesquisa e desenvolvimento e também validações de solução com conectividade 5G”, afirmou.

Soluções e negócios

Para o gerente do Centro de Empreendedorismo do PTI-BR, Regean Gomes, o fortalecimento da infraestrutura de base tecnológica é um dos pilares para o desenvolvimento econômico da sociedade. “Desde 2018, a instituição vem desenvolvendo, junto à Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) e Itaipu Binacional, a instalação de infraestruturas e criação de ambientes de teste e validação que impulsionam a geração de negócios, crescimento e criação de empresas”, destacou.

“Esse é mais um passo na jornada de inovação e transformação digital voltada para a geração de negócios e empreendedorismo realizada pelo PTI-BR em Foz do Iguaçu, região oeste e Brasil”, concluiu.

Saiba mais sobre o 5G

A nova geração de internet móvel, o 5G, chegou para revolucionar a integração do físico com o digital, impactando o mercado por meio da geração de novos negócios e o dia a dia das pessoas. O 5G já está presente em todas as capitais brasileiras e sendo gradativamente expandido ao restante do território nacional, criando um cenário para que sejam exploradas as novas capacidades possibilitadas por esse novo recurso.

Com uma velocidade entre 1 e 10 Gbps, a tecnologia do futuro representa 100 vezes ou mais velocidade em comparação a sua antecessora, o 4G. Sua utilização deve impactar desde a indústria e o agronegócio até a vida das pessoas, por meio de áreas como segurança, mobilidade e saúde.

Além do maior alcance e segurança no acesso à internet móvel em comparação à tecnologia 4G, a nova rede também possibilitará a evolução da IoT, resultando em maior eficiência na interação e transmissão de dados entre objetos e a internet.

Com informações da Assessoria de Imprensa

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COMO A VELOE SE DESTACOU NO MERCADO DE SOLUÇÕES PARA MOBILIDADE URBANA

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COMO A VELOE SE DESTACOU NO MERCADO DE SOLUÇÕES PARA MOBILIDADE URBANA

No novo episódio do Super Talks, André Turquetto explica como a tecnologia permitiu a ampliação nos negócios da empresa

No início de sua operação, em 2019, a Veloe mirava o mercado de tags, facilitando o pagamento de estacionamentos e pedágios. Porém, com o desenvolvimento de novas ferramentas e maior conectividade, a empresa viu a oportunidade de ampliar as atividades.

André Turquetto define: “Somos um negócio de tecnologia, de meios de pagamento e mobilidade”. O Diretor Geral da Veloe conta que a meta da empresa é facilitar o deslocamento de uma pessoa do ponto A para o B.

No novo episódio do Super Talks, Turquetto também explica como a Veloe ampliou as operações visando auxiliar outras empresas: “Como eu posso facilitar ao máximo o fluxo de mercadorias e tornar essas operações mais produtivas, eficientes e baratas?”.

Fonte: Consumidor Moderno

O FUTURO CHEGOU: DO TRANSPORTE PÚBLICO AOS CARROS VOADORES, A MOBILIDADE ELÉTRICA EM 2022

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O FUTURO CHEGOU: DO TRANSPORTE PÚBLICO AOS CARROS VOADORES, A MOBILIDADE ELÉTRICA EM 2022

Especialista destaca as transformações do setor. Brasil registra 34,2 mil carros elétricos emplacados nos primeiros nove meses do ano

Você já deve ter ouvido falar que o setor dos carros elétricos é o futuro da mobilidade urbana, mas poucos são aqueles que sabem como os eletrificados estarão fazendo parte do nosso cotidiano no futuro. Principalmente quando consideramos avanços tecnológicos, como carros voadores e veículos autônomos que realizam entregas. A eletrificação chegou para ficar. E as próximas décadas serão essenciais para entendermos a evolução desse mercado.

Para Ricardo David, sócio diretor da Elev, empresa que apresenta soluções para a eletromobilidade, os avanços no setor são irreversíveis. “A eletrificação dos automóveis vai muito além do que as pessoas conhecem e, por mais que não seja uma tecnologia nova, hoje o mundo está comprometido com o segmento e temos avanços tecnológicos que tornam possível essa realidade”, afirma Ricardo David.

Se formos analisar o mercado de forma geral, a mudança pode ser sentida de forma amplificada posteriormente à COP26, realizada em Glasgow, em 2021. Nesta conferência das Nações Unidas sobre mudanças climáticas, 30 países e seis fabricantes se aliaram para eliminar veículos a combustão a partir de 2035. Esse movimento foi seguido por mais fabricantes posteriormente e, na atualidade, até mesmo montadoras brasileiras já se adaptaram à nova realidade, como é o caso da Caoa Cherry.

Em setembro deste ano, o volume mensal de emplacamentos de carros híbridos e elétricos bateu mais um recorde. Segundo dados da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE), tivemos um total de 6,4 mil emplacamentos no mês, o maior desde 2012. A alta foi de 50,4% em relação ao mês anterior. Nos primeiros nove meses do ano, o total de carros elétricos e híbridos emplacados no Brasil já somam 34,2 mil unidades.

“Se formos pensar em um grande passo dado pela sociedade para a eletrificação do transporte urbano, vamos lembrar da COP26. Foi um pontapé inicial para muitos países e montadoras”, avalia o executivo.

Mas em quais segmentos veremos mais carros elétricos em um futuro próximo? Segundo Ricardo David, todos os setores poderão ser beneficiados pela eletrificação.

Carros Voadores

Em outubro de 2022, tivemos o primeiro voo com um automóvel voador da história. Trata-se do X2, da empresa chinesa XPeng AeroHT. O veículo realizou testes e fez o seu primeiro voo público nos Emirados Árabes Unidos, surpreendendo o mundo. O X2 é um veículo 100% elétrico, que tem similaridades aos tão conhecidos drones.

“É incrível observarmos como os carros elétricos estão dominando a tecnologia de transporte urbano em todos os segmentos. O primeiro carro voador a realizar um teste público é um elétrico e há motivos claros para isso, como o investimento massivo da China no segmento”, explica Ricardo.

Setor público

Enquanto os carros elétricos voam pelo mundo, até mesmo literalmente, o Brasil ainda engatinha no setor. Porém, o setor público ainda pode se beneficiar muito da eletrificação, algo que é visto em algumas experiências pelo Brasil. O Paraná, recentemente, lançou uma política de IPVA zero para os veículos elétricos e a implantação de uma das maiores eletrovias no país.

Na Bahia, o governo do Estado também se movimenta e a capital Salvador poderá contar com 30% da sua frota de ônibus eletrificada. Recentemente, o município de São José dos Campos também amplificou a sua eletrificação e realizou testes em ônibus elétricos.

“Para o setor público e para o transporte público, poderemos ter benefícios sociais incríveis a partir da eletrificação. Vejo exemplo de municípios que eletrificam as suas frotas da guarda civil e investem em ambulâncias elétricas. Além da diminuição dos custos, a possibilidade de redução de custo de passagens e a diminuição do impacto ambiental, esses veículos podem funcionar como geradores emergenciais para as cidades brasileiras”, explica o executivo.

Logística e compartilhamento

Como a iniciativa privada poderá se beneficiar da eletrificação? Bem, os exemplos são variados, como é o caso de testes sendo realizados nos Estados Unidos por meio de veículos autônomos que realizam entregas em aplicativos de restaurantes. Na América Latina, uma das empresas mais conhecidas da região, o Mercado Livre, anunciou recentemente que contará com mais 400 veículos elétricos na frota até o fim do ano. O aplicativo Uber também não está com as mãos atadas. A empresa planeja ter frotas 100% elétricas até 2030.

“Esse movimento é algo pensado. As empresas que investem na eletrificação pensam nos seus custos ao longo prazo. Por mais que o investimento pareça ser algo caro de forma imediata, os gastos com a manutenção são extremamente inferiores aos dos veículos movidos a combustão”, explica Ricardo David, que também afirma que os carros elétricos apresentam um custo 70% menor em relação às manutenções, principalmente porque contam com apenas 20% do total de peças encontradas nos veículos movidos a combustíveis fósseis.

Impacto social

Muitos falam dos carros elétricos como uma medida ESG, sigla em inglês que significa governança ambiental, social e corporativa. Mas poucos falam sobre o impacto social dos carros eletrificados. Ricardo David explica que o Brasil pode aproveitar do segmento para se tornar uma potência no setor, principalmente por termos recursos necessários para a produção desses automóveis, como o lítio e o nióbio. Isso significa que a indústria pode fortalecer a economia, a balança comercial e gerar mais empregos diretos e indiretos.

Além disso, a eletrificação pode representar uma diminuição de custos no transporte público que, se for bem aplicada, tem a potencialidade de promover passagens de ônibus baratas.

“Boa parte da população terá a sua primeira experiência com a eletromobilidade a partir dos ônibus elétricos. Países da América Latina já se adaptam a essa realidade e o impacto pode ser sentido no bolso. Sem estar atrelado aos valores internacionais dos combustíveis, principalmente em um país com suficiência energética como o Brasil, o transporte público elétrico pode ser um passo para o barateamento das passagens dos ônibus urbanos e interurbanos”, afirma o executivo.

Esse também é um sinal de alerta para as empresas brasileiras que dominam o mercado de ônibus elétricos na região. O país tem atraído cada vez mais empresas que buscam investir no setor, como é o caso da chinesa Higer Bus, que passará a produzir no Ceará.

Preço do carregamento

O último ponto destacado pelo especialista é o valor da recarga desses veículos. Além da comodidade do carregamento, seja no seu lar ou no shopping, o segmento conta hoje com carga gratuita em inúmeros pontos, como forma de promover a eletrificação. Porém, essa realidade não será infinita, e em um futuro próximo poderá ser mais barato carregar seu veículos em eletropostos públicos e semipúblicos.

“Atualmente vemos o investimento de montadoras nos carregadores, mas isso não será para sempre e no futuro os usuários precisarão estar atento aos preços, que obviamente continuarão sendo mais baratos que os veículos a combustão. Porém, carregar o carro em um posto público e semipúblico poderá ser mais barato do que carregar em casa. Isso porque o custo da energia será mais barato nesses locais de recarga”, explica.

Além disso, o empresário também destaca a necessidade de serem debatidas, nos condomínios, a instalação de carregadores.

Com informações da Assessoria de Imprensa

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COMO SERIA A CIDADE DE SÃO PAULO SE JÁ TIVESSE ALCANÇADO AS METAS DE EMISSÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO DE 2023?

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COMO SERIA A CIDADE DE SÃO PAULO SE JÁ TIVESSE ALCANÇADO AS METAS DE EMISSÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO DE 2023?

*Por Roberto Speicys, CEO e fundador da Scipopulis

Imagine que estamos no final de 2023, na cidade de São Paulo, com todas as metas de redução nas emissões de gases do transporte público batidas. Acrescente a este cenário a expansão da oferta de transporte público, o término dos impactos da pandemia de Covid-19 e a retomada das atividades presenciais no nível pré-pandemia. Você consegue imaginar esse simples exercício como algo factível?

Para chegarmos no patamar citado acima — de melhora significativa da qualidade de vida e bem-estar populacional na capital paulista –, precisaríamos ter reduzido em 30%
as emissões de CO2, em 48% as de NOx e em 54% as de material particulado em comparação ao ano-base de 2016. Para isso, seria necessário ter avançado na disponibilidade de frota elétrica do transporte público que, a longo prazo, vai precisar ser totalmente implementada para conquistar todas as metas previstas.

O modelo ideal é uma hipótese que, por enquanto, está distante da nossa realidade. Com dois meses até o encerramento de 2022, temos apenas 1,6% de frota eletrificada — já deveríamos ter cerca de 15% a 25%. Caso não haja redução na oferta de serviços, a meta relativa aos óxidos de nitrogênio seria a mais difícil de ser alcançada em 2023.

Tivemos alguns avanços, mas ainda há muito a ser feito. Em termos da meta de emissões de CO2 para este ano – equivalente a 75% do emitido em 2016 -, estamos dentro do previsto, com cerca de 39% do limite estabelecido para o ano de 2022, de acordo com dados do painel de Emissões do Transporte Público desenvolvido pelo IEMA em parceria com a Scipopulis. Mas vale dizer que esse bom resultado se deve, principalmente, às mudanças de estruturação da rede de transportes e redução da oferta decorrentes dos impactos da Covid nos últimos dois anos.

Em 2016 – ano base estabelecido para as metas -, a frota total da cidade de São Paulo contava com mais de 14 mil veículos, enquanto o quantitativo atual circulante é de 13.425, representando cerca de 10% a menos.

Em termos de eletrificação, não houve muito progresso, já que evoluímos apenas 0,3% até agora. O pequeno aumento é decorrente da redução do total de ônibus nas ruas, e aponta para uma questão importante que mostra a necessidade de uma mudança radical no que já foi feito para que possamos seguir com cumprimento das metas.

Para termos uma ideia, dois anos depois da assinatura dos novos contratos entre os operadores de transporte, temos apenas 18 ônibus elétricos operando na cidade. A estimativa levantada pela Scipopulis é de que, até o momento, foram investidos cerca de R＄ 40 milhões de um total de R＄ 42 bilhões necessários para eletrificar toda a frota da cidade.

Em que se pese o impacto da pandemia de Covid-19 no transporte público, se acelerarmos 10 vezes o ritmo que tivemos até aqui pelos próximos 16 anos, ainda teremos apenas 1.440 ônibus elétricos circulando pela cidade — o que representaria apenas cerca de 10% da frota eletrificada em 2038.

Cumprimento das metas

Além das determinações da cidade de São Paulo, existem ainda as estaduais e federais que seriam comprometidas, caso não sejam cumpridas as metas de descarbonização do transporte público. Esse atraso prolongaria os efeitos da poluição na saúde da população, conforme levantamento por Hannah Ritchie e Max Roser no site Our World in Data. A pesquisa aponta que, das cinco principais causas de morte no Brasil, quatro estão diretamente relacionadas à poluição.

Se quisermos avançar e nos aproximarmos de locais como Santiago, Bogotá, Shenzhen (China), e cidades da Alemanha, Reino Unido e França, é mais do que urgente investirmos em uma mobilidade urbana gerida por dados que forneçam relatórios robustos de quais caminhos são mais eficazes para o cumprimento dos objetivos previstos, seja quanto às emissões no transporte público ou quanto à eletrificação dos veículos disponíveis.

O caminho é longo, mas a cada passo dado nos movimentamos em direção ao futuro que sonhamos e que o planeta merece.

TECNOLOGIA DE GÊNERO: UMA ABORDAGEM AO DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL

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TECNOLOGIA DE GÊNERO: UMA ABORDAGEM AO DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL

Na tendência de interagir com as tecnologias de forma disruptiva para emergir com efetividade aos desafios complexos sociais em confronto ao Desenvolvimento Econômico Sustentável são urgentes as Tecnologias de Gênero.

As discussões sobre gênero perpassam tópicos como igualdade, violência e discriminação. A sustentabilidade social e econômica tende aprofundar nessa complexidade que são persistentes na sistematização a frente da ausência dos municípios na elaboração de políticas públicas fora do contexto local nas causas emergentes com efeito no futuro.

Por vez a Tecnologia da Informação enseja uma nova linguagem de padrões culturais que proporciona mudança regenerativa de comunicação digital; contribuindo para a redução das desigualdades e a redefinição dos conceitos e vieses sobre padrão de comportamento social e institucional mediante interfaces de Inovação Aberta em consolidação da comunicação em Rede.

Habitação:  Assim como nos demais âmbitos, a tecnologia também pode oferecer soluções no campo da habitação. As soluções tecnológicas para moradias inteligentes é uma realidade no entanto, nos países em desenvolvimento, há soluções que podem servir para mitigar problemas sociais.

No Brasil sabemos que déficit habitacional é feminino por razões das desigualdades econômicas ou por origem das violências contra á mulher entre elas a violência patrimonial. Por soluções inovadoras e tecnológicas podemos identificar a demanda a serem seguidas na implementação das políticas e programas habitacionais nos municípios.

Segurança: O campo da segurança é caracterizado pelas peculiaridades de cada região, porém como um todo está presente a violência dentro das relações interpessoais.

Por isso, é importante que a política de segurança pública esteja conectada almejando a intervenção em tempo real. Neste caso ensejamos a tecnologia da inovação no uso das ações preventivas e de motoramente por Inteligência Ativa.

Saúde e bem-estar: É possível identificar os constantes avanços no uso da tecnologia de Inteligência Artificial na área da saúde, entretanto ainda há muito o que aplicar no desenvolvimento de tecnologias smart que possam colaborar com o quadro smart living como elemento fundamental na promoção da qualidade vida.

Mobilidade: A partir da investigação de dados, é possível transformar o desconforto que as pessoas sentem nas cidades possibilitando ambientes mais próspero e de lazer.

Assistência Social: Há uma forte tendência nas Tecnologias Sociais que identifica os riscos e as vulnerabilidades sociais na colaboração dos agentes públicos em parceria com as instituições privadas em prol do desenvolvimento socioeconômico.

Dessa forma, a Tecnologia de Gênero pode significar no fluxo de conhecimento por ferramentas inovadoras para a solução dos desafios sociais na igualdade de trabalho e renda, assim como estimular o acesso de mulheres e meninas na área da ciência e tecnologia dando ênfase ao protagonismo e empoderamento feminino.

Portanto as Tecnologias de Gênero se traduzem em mecanismo de planejamento estratégico com eficiência na otimização de investimentos, automação dos gastos públicos, na eficácia da intervenção de desenvolvimento econômico mediante a interoperabilidade de gênero; uma abordagem das Cidades Inteligentes e Sustentável.

Fonte: Smart City

Com informações da Assessoria de Imprensa

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CRIANÇA, ESCOLA E CIDADE: VIAS PARA PENSAR O DIREITO DAS CRIANÇAS À CIDADE E AO TERRITÓRIO

Elaine Terrin
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CRIANÇA, ESCOLA E CIDADE: VIAS PARA PENSAR O DIREITO DAS CRIANÇAS À CIDADE E AO TERRITÓRIO

Uma cidade como lugar de direito das crianças só se tornará possível através do diálogo constante com a comunidade escolar e o entendimento verdadeiro da criança como sujeito ator no território urbano. 

“A cidade é um lugar de direito das crianças.” 

Por trás desta frase, de aparente simplicidade, se esconde uma urgência: a compreensão real do seu significado e sua adoção como prática cotidiana. Para tal propósito, deve-se estabelecer algumas premissas básicas que caminham em direção contrária ao conceito consolidado de que a vida das crianças é construída para ela a partir da visão do adulto. É entender, de fato e verdadeiramente, que a infância é construção social e a criança é sujeito produtor de cultura e parte estrutural de uma sociedade. 

Essa infância, assim compreendida, está em processo de intensa urbanização. Segundo o relatório “Situação Mundial da Infância” da UNICEF¹ de 2012, mais de dois terços da população global estará vivendo em cidades a partir da metade deste século, deixando claro a importância e necessidade do estudo e aprofundamento da compreensão de como é essa infância. Ao mesmo tempo que as cidades podem trazer possibilidades de melhora dos índices sociais pela sua própria tecnologia estrutural, este mesmo território é também o campo de disputa de diversos interesses que tendem a excluir os de menor força e/ou representatividade, como é o caso da infância. 

Outro princípio a ser destacado é o entendimento do ambiente urbano das cidades como território. Isto é, aquele que engloba necessariamente o processo de identificação e apropriação do espaço pelo indivíduo, neste caso, a criança. O ato de habitar um espaço e tomar consciência de sua participação é o que o transforma em um território, existindo assim uma relação clara entre território e identidade. Dessa forma, as características destes territórios urbanos influenciam diretamente nas infâncias ali presentes, o que transfere ao planejamento urbano uma importância e responsabilidade sobre essas infâncias em formação. 

Esclarecidos os princípios de cidade e de criança aqui defendidos, cabe a inserção do terceiro elemento do título deste artigo: a escola. No contexto atual da infância, a criança participa e é inserida no espaço público pela escolarização. Em um breve recuo histórico, após as I e II Grandes Guerras Mundiais, a inserção cada vez maior das mulheres no mercado de trabalho se tornou inevitável, fazendo com que o processo de escolarização se iniciasse cada vez mais cedo e a presença da criança no ambiente escolar se desse em períodos cada vez mais longos, intensificando a importância da escola no papel formador de indivíduos críticos e cientes de seus próprios direitos. Assim, o trajeto casa-escola diário e as atividades realizadas no entorno escolar são potenciais ferramentas de diálogo e fortalecimento dessa relação criança e cidade, ocupando a escola um lugar fundamental para fortalecer a apropriação da cidade pela infância.  

Apesar de desafiador, é preciso integrar o diálogo com a instituição escolar como parte fundamental no planejamento urbano que pretende garantir o direito de todas as crianças à cidade e seus diversos territórios. Essa abordagem ampla e sistêmica deve ter por objetivo resguardar e garantir que essa criança seja compreendida como sujeito e que seja estabelecido uma interação constante com a comunidade escolar, terceiro elemento a fechar o circuito que fortalecerá o processo para que de fato a criança possa se apoderar do espaço da cidade como lhe é seu de direito.

¹UNICEF. Situação Mundial da Infância - 2012. Crianças em um mundo urbano.
Brasília (DF): Escritório da Representação do UNICEF no Brasil; 2012.

As ideias e opiniões expressas no artigo são de exclusiva responsabilidade do autor, não refletindo, necessariamente, as opiniões do Connected Smart Cities  

SIEMENS E VOLTA TRUCKS FIRMAM PARCERIA PARA ACELERAR A ELETRIFICAÇÃO DE FROTAS COMERCIAIS

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SIEMENS E VOLTA TRUCKS FIRMAM PARCERIA PARA ACELERAR A ELETRIFICAÇÃO DE FROTAS COMERCIAIS

As empresas pretendem fornecer serviços gerenciados em conjunto, alavancando o escopo das soluções da Siemens e de parceiros para gerir frotas, energia, infraestrutura de carregamento e instalações de e-Trucks;

Gerenciamento turn key orientado por dados de ativos críticos vai permitir a escalabilidade de operações robustas de frota para clientes da Volta Trucks.

A Siemens Smart Infrastructure e a Volta Trucks, líder na produção e serviços de veículos comerciais totalmente elétricos, anunciaram uma parceria estratégica para fornecer e escalar a infraestrutura de carregamento de eMobility para simplificar a transição para a eletrificação de frotas.

Com o acordo, elas buscarão juntas fornecer soluções turn key para fazer a transição das frotas para o transporte urbano com zero emissão, por meio de um recurso completo, integrado e abrangente definido em torno de soluções de cobrança, atualização de instalações e gerenciamento de energia. A oferta será projetada para exigir um mínimo de investimento inicial ou conhecimento técnico.

A parceria combina, de um lado, a abordagem única da Volta Trucks para a eletrificação de frotas comerciais e experiência operacional através do Truck as a Service (TaaS). De outro, está a experiência global da Siemens em sistemas de controle de software, eletrificação de instalações, infraestrutura de carregamento, gerenciamento de energia, equipamentos de construção e a expertise de financiamento da Siemens Financial Services — e de terceiros — em projetos de infraestruturas inteligentes. Com isso, a parceria apoiará os clientes da Volta Trucks, fornecendo a infraestrutura para eletrificação total alinhada às suas necessidades operacionais.

Em junho deste ano, a Siemens lançou o Siemens Xcelerator, uma plataforma de negócios digital aberta contendo um portfólio selecionado de hardware e software habilitados para IoT, um poderoso ecossistema de parceiros e um marketplace. O objetivo é entregar soluções digitais para clientes comerciais e industriais, juntamente com parceiros-chave, em uma abordagem ágil de cocriação.

“Por meio da nossa parceria com a Volta Trucks, pretendemos cocriar soluções de Transporte como Serviço e oferecer aos clientes da Volta Trucks maior tempo de funcionamento, um compromisso com a confiabilidade via contratos baseados em desempenho e gastos menores de energia. Uma vez que as frotas comerciais buscam atingir suas metas de sustentabilidade e fornecer soluções de infraestrutura robustas e econômicas, temos a satisfação de poder trabalhar com a Volta Trucks”, disse Thomas Kiessling, Chief Technology Officer da Siemens Smart Infrastructure.

A colaboração estratégica irá liderar, e gerenciar ativamente, os clientes por meio do design de sua jornada de eletrificação de frota. A infraestrutura técnica das instalações será supervisionada pela Siemens, incluindo o hardware e software necessários para operar a infraestrutura de carregamento e distribuição de energia para as frotas de Volta Zero, o primeiro veículo comercial do mundo construído com propósito, de 16 toneladas e totalmente elétrico, pensado para cidades mais seguras e sustentáveis.

Com a plataforma de gerenciamento de desempenho da Siemens, os parceiros terão como objetivo otimizar continuamente toda a operação para obter maior tempo de funcionamento com o mínimo de custo. Essa abordagem de otimização será alimentada por modelos analíticos e de simulação avançados e considera fatores como ciclos de trabalho da frota, tempos de carregamento, vida útil da bateria, utilização e custos de energia ideais e gerenciamento de ativos.

“Estou contente que a Volta Trucks irá trabalhar com a Siemens para oferecer soluções de infraestrutura de carregamento líderes no setor para nossos clientes Truck as a Service”, disse Essa Al-Saleh, CEO da Volta Trucks. “Para entregar a eletrificação da logística urbana em ritmo e escala, precisamos de infraestrutura de eletrificação operacionalmente eficiente, alinhada com a necessidade exata de cada frota. Na Siemens, temos um parceiro de classe mundial, com as soluções técnicas inovadoras que nossos clientes esperam. Juntos, estamos confiantes de que nossa parceria acelerará a migração para a eletrificação.”

Ao estabelecer a parceria com a Volta Trucks e sua solução Truck as a Service — que revoluciona a propriedade, o financiamento e a manutenção de frotas comerciais –, a Siemens busca contribuir para a entrega de soluções de transporte turn key para simplificar a transição para a eletrificação de frotas. Isso resultará em grandes benefícios para os clientes. A Siemens e a Volta Trucks trabalharão juntas para gerenciar totalmente a infraestrutura e a capacidade de energia da rede, ou das fontes de energia sustentável no local.

Com isso, os clientes terão todas as necessidades de energia do seu pátio capturadas e gerenciadas como parte do processo de projeto e instalação, garantindo que a capacidade de carga aumente de acordo com as demandas em tempo real das unidades. A infraestrutura otimizada de carregamento será altamente eficiente em termos de custo, não apenas do ponto de instalação, mas também por meio de algoritmos de carregamento que permitem que as frotas gerenciem os custos de energia sem comprometer os requisitos de roteamento e serviço.

A segurança também é imprescindível. Para isso, a Volta Trucks está revolucionando a logística da última milha, fornecendo caminhões totalmente elétricos mais seguros, sustentáveis e que protegem os usuários vulneráveis das vias (pedestres, ciclistas, motociclistas etc.) e melhoram o ambiente nos centros das cidades. Há 175 anos, a Siemens fornece tecnologias inovadoras, de forma segura e responsável, com o objetivo de melhorar a vida das pessoas em todo o mundo. Fornecer aos clientes da Volta uma infraestrutura robusta, confiável e segura para suas necessidades de transporte elétrico será igualmente imprescindível para o sucesso da parceria.

Com informações da Assessoria de Imprensa

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CONFIRA OS HIGHLIGHTS DA ABERTURA DOS PRÉ EVENTOS DA PLATAFORMA P3C

Mylena Kosimenko
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CONFIRA OS HIGHLIGHTS DA ABERTURA DOS PRÉ EVENTOS DA PLATAFORMA P3C

Seguindo o objetivo de gerar debate construtivo e de alto nível sobre os principais temas dos setores de infraestrutura, a 2ª edição do P3C, além de realizar o evento presencial, também promoverá encontros onlines e gratuitos.

Na última quinta-feira, 20 de outubro, aconteceu o primeiro bloco dos pré eventos da Plataforma P3C, que teve como foco a discussão sobre os principais objetivos da segunda edição do evento. Abaixo é possível conferir os highlights apresentados neste bloco e que, no dia 27, tratará sobre “A educação e a comunicação no setor de infraestrutura”.

Paula Faria, especialista em mobilidade urbana, CEO da Necta e idealizadora da Plataforma P3C, abriu o primeiro bloco ressaltando a importância de debatermos temas relacionados ao setor de infraestrutura em eventos. 

Em seguida, Maurício Portugal Ribeiro, sócio do Portugal Ribeiro Advogados e correalizador do P3C, compartilhou algumas informações sobre a origem do P3C, que surgiu em 2021 em meio à crise causada pela pandemia de Covid-19. Enfatizou que a segunda edição do Prêmio P3C reconhecerá as melhores ações na gestão de contratos de concessão e PPP (parceria público/privada), considerando dois grupos de premiação: um voltado às entidades e outro aos profissionais. 

O evento presencial também contará com conferências, com a participação de especialistas nacionais e internacionais, em diversos palcos simultâneos, com o objetivo de gerar debate construtivo e de alto nível sobre os principais temas dos setores de infraestrutura. “Queremos contribuir para que seja um evento referência no setor, e que tragam mensagens que direcionam as melhores práticas, utilizando os contratos de Concessões e PPPS para beneficiar a população e um ambiente de negócios mais estável’’, completou Maurício. 

Para Mônica Salles, gerente de processos licitatórios na B3, a oportunidade da participação da B3 no evento, fomenta ainda mais o processo de estarem comprometidos em colaborar “com esse ambiente de transparência, qualificação técnica e de oportunidade para que o ambiente de negócios do Brasil se desenvolva de forma cada vez mais segura, peça chave para que consigamos atingir o desenvolvimento do nosso país”. 

Renata Dantas, Investment Officer do IFC (International Finance Corporation), que é também presidente do júri do Prêmio P3C, reforçou a importância de iniciativas como essa para a melhoria do ambiente de negócios. “Muito mais do que qualificar e premiar os trabalhos desenvolvidos, nossa função é inspirar e incentivar novos projetos.  A oportunidade de unir um Prêmio com um evento, que seja transversal para vários setores, ajuda inclusive a melhorar o ambiente de negócios, no sentido de mostrar a preocupação que existe, o que está sendo feito e o que pode ser replicado”, declarou Renata.

Para explorar ainda mais o tema, Paula encerrou o bloco salientando que “Nosso objetivo é conseguir compartilhar projetos que tenham boas práticas para inspirar outros, com o intuito de melhorar o ecossistema de uma forma geral. Pretendemos fazer com que essas discussões cheguem ao público ampliado, para entender a importância do assunto de PPPs no mercado”. 

Serviço:

P3C 2022 – PPPs e Concessões – Investimentos em Infraestrutura no Brasil

Quando: 

  • 8 de Dezembro – Abertura e Prêmio P3C – B3, a Bolsa do Brasil, São Paulo.
  • 9 de Dezembro – Conferência – Centro de Convenções Frei Caneca, São Paulo.

Programação: Clique aqui.

Inscrições: Clique aqui.

P3C | Abertura – Pré eventos online

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P3C | Abertura – Pré eventos online

Seguindo o objetivo de gerar debate construtivo e de alto nível sobre os principais temas dos setores de infraestrutura, a 2ª edição do P3C, além de realizar o evento presencial, também promoverá encontros onlines e gratuitos.

A CONTRIBUIÇÃO DO TRANSPORTE METROFERROVIÁRIO PARA A CIDADE QUE QUEREMOS

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A CONTRIBUIÇÃO DO TRANSPORTE METROFERROVIÁRIO PARA A CIDADE QUE QUEREMOS

Por Roberta Marchesi 

O Mundo hoje é Urbano! 85% da população mundial vive em grandes cidades e no Brasil já somos mais de 210 milhões de habitantes. Cerca de metade da população brasileira se concentra em 28 regiões metropolitanas, com mais de 1 milhão de habitantes cada. São regiões densas e totalmente conurbadas, já não se vê mais a distância física entre elas, com alta demanda por serviços sociais, como educação, saúde, segurança, saneamento e também mobilidade urbana.

Com essa alta concentração de pessoas vivendo nas cidades, é impossível pensar em mobilidade urbana sem pensar em transporte público. Não existe transporte por demanda ou aplicativo que consiga organizar e dar vazão aos milhares de deslocamentos diários. Nesse sentido, o transporte público sempre será o grande estruturador da mobilidade em uma cidade, devendo ser integrado e alimentado, na primeira e última milhas, pelos demais modos de transporte, sejam eles ativos, individuais, tecnológicos ou mesmo coletivos, para que, juntos, possam formar uma verdadeira rede de transporte à serviço do cidadão.

O transporte é tão importante que é um direito social previsto na Constituição Federal. Ele é o elo do cidadão com todos os demais serviços que a cidade oferece. É através do transporte que as pessoas chegam, por exemplo, ao trabalho, à universidade, ao hospital ou podem mesmo usufruir do seu tempo de lazer, passeando em um parque, ou chegando à academia.

É neste cenário que o transporte sobre trilhos, aquele prestado por trens, metrôs, Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) e monotrilhos, é imprescindível para médias e grandes cidades. Por ser o único capaz de transportar mais de 60 mil passageiros por hora/sentido, ele organiza os grandes fluxos e dá maior rapidez, segurança e regularidade aos deslocamentos diários. Mas isso é apenas parte da importância que os trilhos têm no ecossistema de uma cidade.

Para que possamos evoluir em direção ao conceito de Smart Cities e chegar ao modelo de cidade que queremos é importante que o transporte também evolua, incorporando, continuamente, novas tecnologias que melhorem a experiência de viagem do passageiro e a sua conexão com o ambiente em que está inserido. E nesse quesito, o transporte sobre trilhos também se destaca!

Os diversos sistemas de transporte sobre trilhos são altamente tecnológicos e se mantém atualizados com as novas tendências do mercado, não só em função do seu tipo de operação, que envolve a atualização tecnológica constante para a sua operação e segurança, quanto para melhorar a interface de atendimento aos passageiros, seja com relação à bilheteria ou aos demais serviços prestados nas estações.

Para se ter uma ideia, os sistemas sobre trilhos contam com Centros de Controle Operacionais altamente equipados e com atuação integrada com a segurança pública e serviços de socorro, possibilitando atuação rápida em qualquer tipo de acidente ou incidente. E tudo isso articulado e integrado, em tempo real, com tecnologias que permitem o transporte automatizado e a disponibilização de informações simultâneas aos passageiros, tanto em relação aos tempos de embarque e desembarque, quanto ao tempo de chegada dos trens à plataforma, proporcionando maior comodidade ao passageiro. Os sistemas contam, também, com inovação nos meios de pagamento, utilizando tecnologias como os bilhetes com QR Code, o pagamento por aproximação de cartões (NFC) e, quem sabe daqui há alguns anos, teremos a cobrança por reconhecimento facial, à exemplo do que já está sendo testado no Metrô de Moscou.

Essa constante atualização permite que o setor se adapte de forma rápida as novas tecnologias e esteja aberto a se integrar com novas aplicações. Ter um sistema de transporte altamente tecnológico e aberto à inovação pode parecer uma contribuição pequena, mas ela é fundamental para o avanço do serviço a favor da segurança da operação, do conforto do passageiro e para permitir a sua integração com demais serviços de transporte ou com os controles governamentais. Sem essa integração é impossível pensar em uma rede de transporte que atenda de forma adequada aos cidadãos, no verdadeiro conceito de Smart Cities.

Tecnologia é importante, mas não é o suficiente. Para se vivenciar a essência de uma cidade inteligente é fundamental refletir sobre todo o seu ecossistema, considerando os impactos e benefícios gerados pelo transporte como externalidades do serviço prestado. Também nesse sentido, o transporte sobre trilhos tem uma grande contribuição, sendo as mais importantes delas a redução do tempo de deslocamento e do número de acidentes. Ao decidir usar o sistema sobre trilhos o passageiro economiza cerca de 50 minutos no trajeto casa-trabalho todos os dias. Isso significa que esses sistemas adicionam três dias livres ao mês à vida do cidadão, somando 36 dias ao ano, só em tempo evitado de transporte, devolvendo às pessoas o uso do desse tempo para lazer, estudo, família e estar com os amigos, aumentando a satisfação e a sua qualidade de vida. Já com relação à redução do número de acidentes, o setor contribui com uma economia de quase R$ 283 milhões ao ano, só considerando os custos evitados com saúde pública, hospitalizações e previdência social, que é responsável pelas pensões por afastamento e morte.

As contribuições também são grandes na esfera ambiental. Por ser um transporte limpo e movido a energia elétrica, na sua maioria, a emissão atmosférica nas cidades é zero, fazendo com que a utilização dos atuais sistemas de trilhos contribua para que sejam evitadas as emissões de mais de 1,6 milhão toneladas de CO2 todos os anos, além de reduzir a utilização de combustíveis fósseis em mais de 800 mil litros por ano. São essas e diversas outras pequenas inovações, como estações abastecidas por energia solar e sistemas de reuso de água para lavagem dos trens, que aumentam os benefícios para o meio ambiente e para toda a sociedade.

Considerando todos esses fatores, o transporte de passageiros sobre trilhos atualmente existente no país contabiliza um retorno para a sociedade de mais de R$ 22 bilhões ao ano. Imagina o que poderia ser gerado se tivéssemos no Brasil um sistema de trens, metrôs e VLTs bem mais desenvolvido, onde todas as médias e grandes cidades pudessem ter, à disposição de seus deslocamentos, eixos estruturadores em trilhos. O retorno seria muito maior. E é por isso que as grandes cidades no mundo, não só em tamanho, mas, especialmente, em desenvolvimento, possuem um sistema metroferroviário altamente desenvolvido, o que permite gerar benefícios que vão muito além do transporte em si.

Por essa razão, é preciso coragem para quebrar velhos paradigmas e investir em um sistema de transporte que garanta a eficiência da mobilidade do cidadão e a melhoria da qualidade ambiental das cidades. É fundamental que os tomadores de decisão e formadores de opinião se unam para que possamos, juntos, levar as nossas cidades a vivenciar o conceito das cidades inteligentes, a cidade que desejamos para a nossa vida e para o nosso futuro.

Com informações da Assessoria de Imprensa

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