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STARTUP BRASILEIRA CRIA CALCULADORA PARA QUALQUER PESSOA COMPENSAR AS EMISSÕES DE CO2

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STARTUP BRASILEIRA CRIA CALCULADORA PARA QUALQUER PESSOA COMPENSAR AS EMISSÕES DE CO2

Objetivo é estimular usuários a conhecerem seu impacto ambiental no dia a dia, considerando os meios de transporte e outros fatores

A startup brasileira Eccaplan lançou uma calculadora para que qualquer pessoa compense suas emissões de CO2. O objetivo da empresa é estimular os usuários a conhecerem seu impacto ambiental no dia a dia, considerando os meios de transporte que utilizam.

Com a ferramenta, tanto pessoas físicas quanto empresas podem medir e entender os impactos nas emissões de carbono durante seus trajetos. A calculadora considera os meios de transporte utilizados para ir e voltar do trabalho, eventos sociais ou até viagens.

Além disso, as pessoas também podem verificar emissões decorrentes de consumos diários com alimentação, moradia, vestuário, entre outros. Com isso, fica mais clara a compreensão dos impactos de cada decisão.

Por meio da plataforma Carbon Fair, é possível fazer a simulação do trajeto, por qualquer meio de transporte. Em seguida, o usuário obtém um número referente à emissão gerada e o quanto poderá compensar por meio da compra do crédito de carbono. A própria Eccaplan possibilita esta compra no momento do cálculo.

Já em outra área do site, é possível fazer o cálculo da “pegada de carbono” referente a um ano inteiro. Nesta simulação, é preciso responder um questionário alternativo que fará com que a calculadora some as emissões, dê a opção de como compensar e, até mesmo, gere um comparativo do quanto equivalem.

Aplicação para empresas

Para empresas e organizadores de eventos, a ferramenta traz outras funcionalidades. Por meio da análise dos dados fornecidos por essas empresas, é possível criar estratégias de redução de carbono e a oportunidade de fazer uma contribuição, viabilizando projetos socioambientais certificados de neutralização, como agricultura regenerativa, preservação da Amazônia e energia renovável.

A Eccaplan Consultoria em Sustentabilidade foi fundada em 2008 com o apoio do Ministério da Ciência & Tecnologia e da USP. Desde então, tem desenvolvido programas de ação e educação contra as mudanças climáticas. Assim como projetos socioambientais, estratégias, produtos e serviços para empresas, instituições de ensino, promotores e organizadores de eventos.

“Nossa missão começou em 2008, com a primeira plataforma de registro de créditos de carbono brasileira e a primeira plataforma de negociação de créditos de carbono voluntários e socialmente justos. Queremos conectar, de forma transparente, simples e efetiva, projetos socioambientais, empresas e pessoas”, explica Fernando Beltrame, CEO da Eccaplan, em nota.

De acordo com o executivo, ao medir, entender e reduzir as emissões de carbono, qualquer pessoa se torna um agente de mudança positiva, promovendo um futuro mais sustentável e contribuindo para a redução dos danos ambientais. “A calculadora desempenha um papel fundamental na luta contra as mudanças climáticas, fornecendo uma maneira eficaz de contribuir para a redução do aquecimento global”, afirma Fernando.

Fonte: Mobilidade Estadão

BRASIL, ÍNDIA E ESTADOS UNIDOS LANÇAM ALIANÇA DE BIOCOMBUSTÍVEIS

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Iniciativa busca estimular a produção e o uso desse tipo de combustível, especialmente o etanol

Durante a Cúpula do G20, Brasil, Índia e Estados Unidos lançaram a Aliança Global de Biocombustíveis. O presidente Lula (PT) participou da cerimônia junto de outros chefes de Estado.

A iniciativa busca estimular a produção e o uso desse tipo de combustível — especialmente o etanol — e surge em meio ao programa nacional indiano de biocombustíveis, que inclui a adoção de 20% de mistura de etanol na gasolina à fabricação de automóveis de categoria flex, além do desenvolvimento e produção de biocombustíveis de segunda geração.

Segundo o governo federal, o Brasil e a Índia trabalharam juntos para o desenvolvimento da política, em nível governamental, acadêmico, tecnológico e empresarial.

Segundo o governo federal, o Brasil e a Índia trabalharam juntos para o desenvolvimento da política, em nível governamental, acadêmico, tecnológico e empresarial.

Fonte: CNN Brasil

HUBS DE DADOS: UMA CHAVE PARA AS CIDADES NA TRANSIÇÃO PARA A MOBILIDADE SUSTENTÁVEL

Lena
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HUBS DE DADOS: UMA CHAVE PARA AS CIDADES NA TRANSIÇÃO PARA A MOBILIDADE SUSTENTÁVEL

Para que o potencial dos dados móveis possa ser aproveitado, não basta apenas coletar e analisar os dados

A coleta e análise de dados são fundamentais para a mobilidade sustentável, acessível, inteligente e confiável. Sem dados sobre os padrões de viagem e a infraestrutura de transporte existente, os líderes de cidades não podem tomar decisões de planejamento eficientes. Entretanto, para que o potencial dos dados móveis possa ser aproveitado, não basta apenas coletar e analisar os dados. Precisamos de uma boa governança de dados. Estão sendo feitos esforços para estabelecer infraestruturas de dados para garantir um melhor acesso, interoperabilidade e usabilidade dos dados de mobilidade. Continue lendo para saber mais sobre como os hubs de dados podem liberar o potencial dos dados para o planejamento e implementação da mobilidade sustentável, e como a Transformative Urban Mobility Initiative (TUMI) está contribuindo para esses esforços.

Por que Mobilidade e Dados devem trabalhar juntos

As cidades são responsáveis por quase 70% das emissões globais e 75% do consumo global de recursos. Ao mesmo tempo, estão ameaçadas pelos efeitos das mudanças climáticas. Além disso, muitas cidades enfrentam o desafio de planejar para uma população em rápido crescimento, o que, por sua vez, gera mais tráfego. Promover a mobilidade sustentável é, portanto, uma alta prioridade para muitos países e cidades. As decisões de planejamento tomadas nos próximos anos determinarão a infraestrutura urbana e as condições de vida para as próximas décadas e até séculos.

Dado que o transporte é um grande contribuinte para as emissões globais de gases de efeito estufa (no Brasil, as emissões de GEE do setor de transporte aumentaram de 129 Mio. t de CO2 equivalentes em 2000 para 201 Mio. t de CO2 equivalentes em 2019, de acordo com Our world in data e o CAIT Climate Data Explorer via Climate Watch), é particularmente importante trabalhar em direção a uma mobilidade urbana mais sustentável. Mas para alcançar isso, precisamos de decisões baseadas em evidências e bem consideradas com base nas melhores informações possíveis. O planejamento centrado nas pessoas, integrado para cidades compactas, densas e policêntricas é o caminho a seguir, permitindo acessibilidade, inclusão social e ar mais limpo nas cidades, ao mesmo tempo em que reduz as emissões. Melhorando os sistemas de transporte público, promovendo e planejando a mobilidade ativa e integrando modos de transporte eficientes em energia e limpos, como a mobilidade elétrica, as cidades se tornarão mais habitáveis.

Como os Dados e a Mobilidade podem trabalhar juntos

O uso de dados no transporte é diversificado. Abrange desde a operação de serviços até ofertas orientadas pela demanda, a previsão de cargas de passageiros futuras e o monitoramento de serviços. Mais importante ainda, as administrações públicas usam dados para o planejamento urbano e de mobilidade. Como setor, estamos explorando novas fontes de dados que possibilitam novos tipos de análises. Os telefones celulares produzem dados sobre a localização e movimentação de indivíduos, e o sensoriamento remoto também se mostrou uma fonte benéfica para gerar insights sobre mudanças na infraestrutura de transporte físico. Para processar grandes conjuntos de dados, a Inteligência Artificial (IA) tem um potencial promissor, pois pode identificar padrões em grandes conjuntos de dados. No entanto, até mesmo as ferramentas mais inovadoras não conseguem atingir todo o seu potencial quando há práticas ruins na governança de dados.

Os dados precisam ser bem gerenciados

Para maximizar os benefícios dos dados de mobilidade, as práticas de governança de dados precisam ser abordadas: frequentemente, os dados são coletados em silos, não são usados em todo o seu potencial ou só podem ser acessados por partes específicas interessadas, departamentos ou agências – mesmo dentro da mesma cidade. Isso pode inibir a colaboração e a inovação. Como os dados se tornaram um componente crítico das operações governamentais e dos processos de tomada de decisão, uma boa governança é ainda mais importante para promover o desenvolvimento econômico, a gestão de recursos e a proteção ambiental.

Os problemas mais comuns originados de práticas deficientes de governança de dados dizem respeito a:

  • Disponibilidade: Os dados são inacessíveis e bloqueados.
  • Usabilidade: Os dados são difíceis de processar devido à falta de estrutura.
  • Padronização: Diferenças nos formatos de dados dificultam a integração de conjuntos de dados.
  • Documentação: Muitas vezes, os conjuntos de dados carecem de documentação adequada.
  • Atualizações e manutenção: Atualizações regulares e a manutenção dos conjuntos de dados são negligenciadas.

Isso pode levar à duplicação de conjuntos de dados e esforços de coleta de dados, uso ineficiente de recursos e oportunidades perdidas de colaboração. Apesar do uso generalizado de dados espaciais e SIG (sistema de informação geográfica), o acesso é frequentemente dificultado por fatores como barreiras institucionais, limitações técnicas e atitudes culturais. Como resultado, os tomadores de decisão só podem acessar, aplicar e usar uma porcentagem limitada dos dados disponíveis.

O caso dos hubs de dados

Um hub de dados é um repositório centralizado que permite às cidades coletar, organizar e compartilhar dados de maneira eficiente. Muitas cidades em todo o mundo criaram hubs de dados para ajudar a obter insights em tempo real, padronizar dados, promover a interoperabilidade e garantir fácil acessibilidade.

Importante, para que um hub de dados funcione de maneira eficiente, uma cidade precisa de dados de boa qualidade. Também precisa desenvolver a capacidade técnica para operar o hub de dados e fazer uso eficaz dos dados. Operar a infraestrutura necessária pode ser intimidor e, em alguns casos, custoso. No entanto, ao usar dados abertos e código aberto, esses custos podem ser drasticamente reduzidos.

Contribuição da TUMI para a criação de hubs de dados

A Transformative Urban Mobility Initiative (TUMI) apoia cidades para que resolvam os desafios de governança de dados para a mobilidade sustentável. Nosso objetivo é oferecer a infraestrutura e a capacidade técnica necessárias para hubs de dados, permitindo que as cidades se concentrem na melhoria da coleta e análise de dados. A TUMI criou um hub de dados de mobilidade (TUMI Mobility Data Hub) para coletar, organizar e distribuir dados de maneira eficiente. O hub reúne dados de cidades ao redor do mundo, consolidando dados dispersos de mobilidade urbana de mais de 2.000 recursos.

O TUMI Mobility Data Hub opera como um ecossistema integrado composto por quatro componentes principais:

  1. O Software Central: Desenvolvido com base no software de código aberto CKAN, a solução padrão para hubs de dados abertos, o TUMI Mobility Data Hub garante a compatibilidade com hubs de dados de todo o mundo.
  2. Software de código aberto como serviço: Cidades ou organizações governamentais, mesmo em nível regional ou nacional, que não tenham um hub de dados podem estabelecer um com o suporte da TUMI. Cada cidade pode ter sua própria instância integrada exclusiva dentro do hub de dados, permitindo uploads diretos de dados e até mesmo gerenciamento autônomo. Quando uma cidade estiver pronta para integrar totalmente o hub, a instância poderá ser transferida sem problemas para seus próprios servidores.
  3. Repositório Centralizado de Dados de Mobilidade: O TUMI Mobility Data Hub consolida dados de mobilidade urbana de mais de 2.000 recursos em instâncias individuais, transformando hubs urbanos dispersos em um único catálogo de dados de mobilidade pesquisável.
  4. Aplicativos de Dados Adaptáveis e Replicáveis: A TUMI está desenvolvendo uma variedade de aplicativos que aproveitam os dados do hub por meio de interfaces padronizadas. Isso permite que os dados sejam processados, analisados e visualizados para casos de uso específicos.

O bom gerenciamento de dados é a base para a análise baseada em dados no setor de mobilidade. E certamente veremos isso se tornar cada vez mais importante no futuro. Na TUMI, acreditamos que os centros de dados são um imenso suporte para aproveitar o potencial dos dados de mobilidade.

Por: Lena Plikat

5 TENDÊNCIAS EM CIDADES INTELIGENTES IMPLEMENTADAS NO BRASIL

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5 TENDÊNCIAS EM CIDADES INTELIGENTES IMPLEMENTADAS NO BRASIL

Tecnologias em transporte e segurança estão evoluindo e sendo cada vez mais integradas em diversos municípios em benefício das pessoas

Tecnologias em transporte e segurança estão evoluindo e sendo cada vez mais integradas em diversos municípios em benefício das pessoas

Ou seja, os recursos tecnológicos precisam ajudar a melhorar a qualidade de vida da população em vários âmbitos, entre eles a segurança e a mobilidade, citando apenas alguns deles. A seguir, algumas das principais tendências no tema que já estão sendo implementadas em municípios brasileiros.

Ponto de ônibus interativo

Imagine um ponto de ônibus com telão que exibe propagandas durante o dia e que, no período da noite, ‘fala’ com as pessoas oferecendo companhia até o ônibus chegar. Em Campinas, interior de São Paulo, está instalado o primeiro ponto de ônibus interativo, que tem como foco a segurança, principalmente a das mulheres.

Batizado de Guarded Bus Stop, ele é equipado com câmera, microfone e acesso à internet e interage por chamada de vídeo, funcionando como uma companhia virtual até que o transporte público chegue. Funciona assim: quando a pessoa está sozinha, aparece no painel a seguinte mensagem: “Você precisa de companhia até o ônibus chegar?”.

Assim, a pessoa pode solicitar uma chamada de vídeo tocando no ícone do telefone e a ligação é atendida por uma funcionária da empresa. O sistema pode, inclusive, acionar a polícia caso a pessoa se sinta em risco.

Ponto de ônibus que ‘fala’ com as pessoas quando elas estão sozinhas, fazendo companhia até o veículo chegar. Foto: Divulgação Eletromídia

Muralha digital

É uma evolução dos Centros de Controles Operacionais, ou os CCOs, para monitoramento do veículos, pessoas e do tráfego. “O que funcionava apenas para controlar o trânsito foi sendo preparado para uma sociedade que está evoluindo muito e rapidamente. Hoje, já consideramos os CCOs ultrapassados e evoluimos para o conceito de hipervisor urbano”, disse Péricles de Matos, coronel e secretário de defesa social e trânsito de Curtitiba (PR), um dos participantes do 10º Simpósio Dataprom Inteligência nas Cidades, que aconteceu de 31/08 a 01/09 em Foz do Iguaçu (PR).

Na prática, o recurso consiste em um verdadeiro cerco digital ao redor da capital paranaense, composto pos câmeras de monitoramento em pontos estratégicos da cidade, radares, câmeras instaladas nos uniformes dos agentes de segurança e botões de emergência em escolas. Parte das câmeras, inclusive, permite o reconhecimento facial, cruzando informações em tempo real.

Assim, todos os recursos permitem o controle da segurança e do trânsito da cidade, reconhecendo pessoas ou veículos procurados, entre outras situações. Além de Curitiba, outros municípios paranaenses como Campo Largo (PR), o Estado de Mato Grosso (MT), além de Campinas e Piracicaba, ambas em São Paulo, também têm implementado recursos de muralha digital.

Uso de inteligência artificial

Existem diversas situações em que a inteligência artificial já está presente no dia a dia de prefeituras de municípios, auxiliando as pessoas seja em chamados para reparos em geral, ordenamento do trânsito ou outros desafios. Um exemplo é o aplicativo Curitiba 156, usado para abertura de diversos chamados pela população, como queda de árvores, problemas nas calçadas ou nas vias, semáforos com defeito, entre muitos outros.

“No app, já há a possibilidade de as pessoas abrirem chamados fazendo uma foto do problema, como o calçamento irregular. Dessa forma, a tecnologia de machine learning faz o reconhecimento da imagem e já direciona para que o usuário faça a opção correta do serviço que precisa, oferecendo alternativas”, explica Marcello Santos, gestor de tecnologia da Agência Curitiba de Desenvolvimento. O recurso é semelhante a fazer uma busca no Google e, antes mesmo de terminar de escrever, a tecnologia já sugere o que o usuário está procurando.

Controle semafórico inteligente

Diversos municípios têm adotado o sistema para auxílio na organização do trânsito. A mais recente instalação foi no cruzamento da avenida Cataratas com rua Major Acilino de Castro, cruzamento em Foz do Iguaçu (PR) muito usadopor conta do turismo na região. A solução, implementada pela Dataprom, trabalha a partir de sensores e câmeras, que se conectam ao controlador semafórico inteligente.

Dessa forma, ela faz a contagem de veículos em tempo real, e realiza ajustes autônomos nos tempos dos ciclos semafóricos, sempre priorizando a via com maior fluxo. de veículos. Quando a situação de engarrafamento é desfeita, o controlador retorna para o ciclo padrão.

Prioridade seletiva não intrusiva

O recurso é usado principalmente no transporte público por ônibus. Ele consiste em sensores que se comunicam com o controlador semafórico, avisando quando o veículo está atrasado e pedindo ‘liberação’ dos faróis para ajudar a cumprir os horários.

“O objetivo é chegar na hora marcada, no momento em que os usuários contam que o ônibus irá passar. Porque adiantar esse tempo também não é bom para as pessoas. A previsibilidade é muito importante para o sistema de transporte por ônibus”, explica Rodrigo Ramos, gerente de engenharia da Dataprom.

Fonte: Mobilidade Estadão

CENTRO DE INOVAÇÃO E TECNOLOGIA INTEGRA PRODUÇÃO E PESQUISA EM MOBILIDADE SUSTENTÁVEL

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CENTRO DE INOVAÇÃO E TECNOLOGIA INTEGRA PRODUÇÃO E PESQUISA EM MOBILIDADE SUSTENTÁVEL

Projeto constrói sistemas completos de tecnologia para bicicletas compartilhadas

Inaugurado dia 13, o novo centro de inovação reúne produção, pesquisa e tecnologia para o desenvolvimento de um sistema integrado de mobilidade sustentável. O Tembici LABS, como é nomeado, tem como um dos principais focos a produção de sistemas completos para bicicletas compartilhadas.

De acordo com Maurício Villar, co-fundador e COO da Tembici, o Centro de Inovação pretende construir um ecossistema próprio de mobilidade ativa e redes de compartilhamento de bikes. As atividades incluem desde a produção das próprias bikes ao desenvolvimento da tecnologia presente nas estações de recarga, por exemplo.

“A gente sentiu a necessidade de olhar de novo para o futuro e produzir esse ecossistema completo da Tembici”, afirma Villar. A sede física do centro fica localizada no Largo da Batata, no distrito de Pinheiros em São Paulo.

“Contamos com uma área de produção, um time de eletrônica, time de mecânica e parceiros na área de design de produto”. [O projeto] começou com 15 pessoas e, hoje, tem 23 engenheiros.”, explica.

O Tembici LABS é uma unidade dentro da própria Tembici, com foco exclusivo na inovação e criação de novas soluções. Em fevereiro deste ano, a Tembici recebeu um financiamento de R$ 160 milhões do BNDES. Esse foi o primeiro projeto de micromobilidade urbana apoiado pelo banco estatal.

A iniciativa tem como objetivo posicionar a América Latina como polo de inovação no mundo quando se trata de mobilidade sustentável. “Este novo momento pode redefinir o modelo da indústria e estabelecer novos parâmetros de mobilidade urbana em todo o mundo”, afirma a empresa.

Além do equipamento tecnológico, o centro de inovação também contará com levantamento e análises autorais de dados sobre segurança, trânsito e meio ambiente.

Bicicletas compartilhadas em Belo Horizonte

De acordo com Villar, o primeiro lançamento de um sistema produzido integralmente pelo centro de inovação acontecerá em 22 de setembro, na cidade de Belo Horizonte. No total, a empresa disponibilizará 500 bikes na capital de Minas Gerais.

As bicicletas criadas pelo Tembici LABS contarão com tecnologia desenvolvida no mesmo centro de inovação. Com pedal assistido e pneus produzidos com material anti-furo, as bikes do projeto ainda contam com algoritmo treinado para auxiliar a condução.

“[O] algoritmo dentro delas percebe a força que o cliente está fazendo e ela compensa esse esforço pra manter uma constância”, explica o co-fundador. Um dos motivos para a escolha de Belo Horizonte como capital do lançamento foi, segundo Villar, o nível do terreno da cidade.

As estações de recarga fixas também combinam algumas tecnologias próprias do LABS. Com as estruturas a empresa espera proporcionar segurança, organização e previsibilidade aos usuários durante e após o uso.

Novas tecnologias

Com o avanço das discussões sobre mercado de carbono e a própria descarbonização do trânsito, Maurício Villar afirma que a Tembici LABS ainda pretende aproveitar o momento para lançar um novo produto até o final do ano.

De acordo com co-fundador, o novo produto contabiliza automaticamente o crédito de carbono gerado pela pedalada. A tecnologia calcula quanto de carbono foi poupado por cada quilômetro rodado com a bicicleta elétrica. Na sequência, ele gera o crédito em um ambiente blockchain.

“O mercado que ainda está sendo regulamentado, começando a ser explorado, mas a possibilidade de sustentabilidade pode impulsionar o crescimento de mobilidade sustentável”, afirma.

Com o fluxo de bicicletas da Tembici LABS, o centro ainda pretende coletar mais dados no futuro. Os sensores para medir temperatura, umidade e poluição do ar, são projetos no radar da empresa, de acordo com o COO. “Como as bicicletas estarão andando por ai, imagina você saber que a rua onde você mora tem uma curva de poluição? Isso pode munir as prefeituras com informações na tomada de decisão, por exemplo”, projeta.

Fonte: Mobilidade Estadão

#CONECTATALKS COM O RESPONSÁVEL B2G DA ENEL X, CARLOS EDUARDO CARDOSO DE SOUZA

Karolina Von Sydow
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#CONECTATALKS COM O RESPONSÁVEL B2G DA ENEL X, CARLOS EDUARDO CARDOSO DE SOUZA

Como a empresa vem contribuindo para o desenvolvimento de soluções e ações em prol da promoção de cidades mais inteligentes, inovadoras e sustentáveis?

NOTÍCIA:

Durante a 9ª edição do Connected Smart Cities & Mobility Nacional, realizada em setembro deste ano, Willian Rigon, sócio-diretor de Novos Negócios da Plataforma Connected Smart Cities, entrevistou o Responsável B2G da Enel X, Carlos Eduardo Cardoso de Souza,  em nova edição do Conecta Talks.

O Conecta Talks é uma iniciativa do Connected Smart Cities, uma plataforma que, ao integrar com sua comunidade, acelera o processo de desenvolvimento das cidades inteligentes no Brasil.

Patrocinadora oficial do Evento Nacional, a Enel X é uma empresa global que atua no desenvolvimento de soluções e produtos inteligentes, inovadores e digitais voltados ao setor de energia elétrica.

DESTAQUES DA ENTREVISTA:

  1. Durante a entrevista, o gestor compartilhou as novidades e soluções em smart cities que vêm sendo implantadas atualmente no mercado.
  2. A Enel X é uma parceira de longa data do Connected Smart Cities em projetos voltados à transformação digital, inovação e sustentabilidade da mobilidade urbana, integrados ao incremento da concepção de cidades inteligentes, no Brasil. Neste âmbito, o executivo destacou os investimentos em transformação da mobilidade elétrica das cidades.

No final do bate papo, Carlos Eduardo Souza comentou as propostas de discussão dos paineis temáticos, que participou como palestrante e moderador durante o CSCM 2023. Os debates abordaram a importância de investimentos em soluções e projetos de implantação de cidades inteligentes, que priorizem os cidadãos e o uso de programas de eficiência energética e mobilidade elétrica urbana. 

Confira a entrevista na íntegra aqui.

EDITOR GTFS – LANÇAMENTO DE PLATAFORMA NO CONNECTED SMART CITIES

Gustavo Balieiro
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EDITOR GTFS – LANÇAMENTO DE PLATAFORMA NO CONNECTED SMART CITIES

Agora é possível que todos os dados de planejamento do transporte público coletivo sejam gratuitamente gerados e disponibilizados pelo poder público

Agora é possível que todos os dados de planejamento do transporte público coletivo sejam gratuitamente gerados e disponibilizados pelo poder público.

O princípio fundamental para uso de um serviço é saber que ele existe. Desta forma o usuário de transporte público batalha diariamente para saber não apenas as informações de rotas e horários, mas também qualquer alteração quando ela ocorre. 

Nesse contexto, o GTFS (General Transit Feed Specification), é o padrão de dados criados para retratar toda a operação ofertada ao cidadão. 

O Que é GTFS?

O GTFS é um formato de arquivo que descreve os horários, rotas e paradas de sistemas de transporte público, permitindo que aplicações forneçam informações precisas e atualizadas aos passageiros, seja para aplicativos, sites ou painéis de mensagem variável. Esse padrão simplifica a comunicação entre as agências de transporte público e os usuários, facilitando a criação de soluções inovadoras para melhorar a mobilidade urbana. A padronização de dados do transporte público, através do GTFS, tem ganhado destaque em todo o mundo.

Adoção pelo Setor Público e Empresas Privadas

Criado pela Google, hoje, o padrão GTFS é gerido pela Mobilitydata.org. No Brasil, entidades como a Frente Nacional de Prefeitos (FNP), o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA), Instituto de Pesquisas WRI-Brasil, Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento (IDTP) e empresas como o Google têm reconhecido a importância desse padrão. 

Recentemente, a FNP e o ITDP lançaram um curso apresentando a importância do dado. O IPEA possui uma série de cadernos técnicos sobre o tema, e também já disponibilizou ferramenta gratuita sobre sua utilização.

Construindo um GTFS: A Importância do Acesso

Uma das questões cruciais relacionadas à padronização de dados do transporte público é a capacidade dos órgãos gestores de transporte de construírem seus próprios GTFS de forma eficiente e acessível. Pesquisa realizada em parceria pelo ITDP Brasil e FNP em mais de 80 municípios apresentaram as dificuldades enfrentadas pelo município, que impedem a publicação desses dados GTFS. Entre os motivos alegados, aparece a ausência de recursos tecnológicos disponíveis, ou a falta do conhecimento para executar a tarefa. 

Nesse contexto, o lançamento da plataforma Bus2 se destaca como uma solução revolucionária. 

O editor da Bus2 para órgãos gestores é uma plataforma gratuita que permite a estas instituições construir seus próprios GTFS de maneira simples e intuitiva, após receberem treinamento para utilização. Essa ferramenta oferece aos gestores a flexibilidade necessária para manter atualizados os dados de suas cidades, adaptando-se às suas necessidades específicas.

Lançamento da Bus2: Uma Revolução no Gerenciamento de Dados de Transporte

A plataforma da Bus2 permite órgãos gestores de transporte criar, manter e atualizar seus próprios GTFS de forma independente, sem depender de recursos financeiros.

Para ter acesso ao Editor Bus2 de GTFS, basta fazer inscrição através da página https://bus2.me/lpcsc2023/, até o dia 22/09. 

Entre os dias 25 e 29 de setembro, nossa equipe entrará em contato para agendar os treinamentos e disponibilizar o acesso à plataforma. 

As ideias e opiniões expressas no artigo são de exclusiva responsabilidade do autor, não refletindo, necessariamente, as opiniões do Connected Smart Cities  

ESTÁ CHEGANDO O CURSO SELO CONNECTED SMART CITIES DE BOAS PRÁTICAS PARA A TRANSFORMAÇÃO DE CIDADES INTELIGENTES

Karolina Von Sydow
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ESTÁ CHEGANDO O CURSO SELO CONNECTED SMART CITIES DE BOAS PRÁTICAS PARA A TRANSFORMAÇÃO DE CIDADES INTELIGENTES

O curso tem o objetivo de apresentar e esclarecer as dimensões essenciais para o desenvolvimento de cidades inteligentes sob uma ótica mais humana, inclusiva e sustentável.

O curso será realizado entre os dias 27 e 28 de setembro, nos formatos presencial e online, no Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Estado de São Paulo (CREA-SP) e é gratuito. Inscreva-se!

Como as cidades podem se tornar smart cities e oferecer uma qualidade de vida mais sustentável e justa aos cidadãos? Entre os dias 27 e 28 de setembro, o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Estado de São Paulo (CREA-SP), localizado no bairro da Consolação, na cidade paulista, sediará o Workshop Selo Connected Smart Cities de Boas Práticas para a Transformação de Cidades Inteligentes.

Uma realização da Plataforma Connected Smart Cities, ferramenta de conteúdo multidimensional que fomenta a aceleração do processo de desenvolvimento das cidades inteligentes, em conjunto com a Spin – Soluções Públicas Inteligentes, o workshop tem o intuito de explicar conceitos e apresentar as dimensões necessárias,  que  compõem o Selo Connected Smart Cities, para o desenvolvimento de cidades inteligentes sob uma perspectiva mais humana, inclusiva e sustentável.

O curso será ministrado por Iara Negreiros, sócia da SPIn – Soluções Públicas Inteligentes e professora de Pós-graduação da Facens e participante da ABNT/CEE-268, Willian Rigon, Sócio-diretor de Novos Negócios do CSC; e Vitor Amuri Antunes, diretor de Projetos na SPIn – Soluções Públicas Inteligentes, consultoria especializada no movimento das Cidades Inteligentes, que também são os idealizadores do Selo CSC.

“O principal desafio dos gestores brasileiros, atualmente, é implementar soluções inovadoras e inteligentes capazes de desenvolver espaços urbanos mais humanos, prósperos e sustentáveis. Neste caminho, precisamos considerar pilares estratégicos, como a promoção de boas práticas em inovações tecnológicas, criação de ambientes de experimentação e análise inteligente de dados e indicadores para vencer desafios e desenvolver uma gestão de cidade eficiente”, destaca Willian Rigon.

Estrutura do curso

A programação do workshop será dividida em blocos. No primeiro, serão tratadas as dimensões de análise de uma smart city, destacando o conceito, as transformações e a evolução da concepção de cidade inteligente no âmbito brasileiro. Além da apresentação de estudos de credibilidade nacional, como o Ranking Smart Cities; nuances da legislação nacional e resultados já estudados e catalogados dentro desses ecossistemas.

Também haverá um bloco dirigido ao esclarecimento de aspectos referentes ao processo de organização e planejamento de cidades inteligentes, considerando planos de gestão já implementados e estudos de caso relevantes. Além de uma parte dedicada à apresentação de temáticas de governança em smart cities, abordando tópicos, como: programas e parcerias público-privadas, indicadores de mensuração de dados, entre outros.

“Além de explicar conceitos e compartilhar informações, o conteúdo programático do curso estimula à construção de planos de gestão municipais e formulação de políticas públicas comprometidas com a entrega de benefícios que são de direito de todo cidadão, como melhorias na mobilidade, no transporte e na segurança, e de mais qualidade de vida para a população”, ressalta Vitor Amuri Antunes.

Durante o Evento Nacional Connected Smart Cities & Mobility Nacional (CSCM), realizado entre os dias 4 e 5 de setembro, no Centro de Convenções Frei Caneca, em São Paulo, o CSC Talks entrevistou os participantes da iniciativa, que explicaram como o workshop será ministrado na prática – programação e importância. Confira aqui. 

Selo Connected Smart Cities

Criado em 2022, o Selo Connected Smart Cities tem o propósito de incentivar o desenvolvimento de cidades inteligentes, a partir do estudo e da divulgação de boas práticas da gestão pública e privada. Conheça a iniciativa aqui.

Para estudo e diagnóstico das cidades em termos de desenvolvimento sustentável, a ferramenta utiliza 6 dimensões de análise:

  • Planejamento da Cidade Inteligente para avaliar boas práticas refletidas no planejamento municipal;·        
  • Governança da Cidade Inteligente, que considera as boas práticas presentes na governança da Cidade;
  • Ecossistema de Inovação, cujo objetivo é analisar boas práticas refletidas na regulação do Ecossistema de Inovação Municipal;
  • Planejamento de Infraestruturas e Serviços de TIC, tópico que trata da observação do impacto de boas práticas refletidas no planejamento de TICs do Município;
  • Maturidade para Parcerias, direcionada à identificação de boas práticas refletidas na colaboração do poder privado na cidade; 
  • Tendência de evolução no Ranking Connected Smart Cities, item que abrange um balanço geral de resultados em boas práticas nos indicadores das cidades estudadas.

2ª edição do Selo CSC

Neste ano, o estudo premiou 40 cidades participantes em 4 níveis: aspiracional, bronze, prata e ouro, de acordo com os estágios e a quantidade de iniciativas de boas práticas realizadas ou em planejamento. Confira os resultados na íntegra aqui.

A premiação foi realizada durante o CSCM 2023, que recebeu 5.118 participantes, entre profissionais, representantes de governos, parceiros, empresas, autoridades e entidades. A partir de uma programação temática dinâmica e transversal, o evento teve o propósito de conectar e integrar os ecossistemas de cidades inteligentes, mobilidade urbana e transporte aéreo.

Serviço

Workshop Selo Connected Smart Cities de Boas Práticas Para a Transformação de Cidades Inteligentes – Gratuito
28 e 29 de setembro, das 8h30 às 18h
Presencial (CREA-SP) e online com transmissão ao vivo
Para mais informações e inscrições, clique aqui.

Sobre o Selo Connected Smart Cities
A Plataforma Connected Smart Cities em parceria com a Spin – Soluções Públicas Inteligentes desenvolveu mais uma ferramenta para incentivar o desenvolvimento e reconhecer as boas práticas em cidades inteligentes: o Selo Connected Smart Cities. Este Selo avalia ações e nível de envolvimento das cidades brasileiras em 6 dimensões, sendo 5 de caráter autodeclarado e um considerando o resultado das cidades nas últimas edições do Ranking Connected Smart Cities.

Assessoria de Imprensa:

Karolina von Sydow – Necta
imprensa@nectainova.com.br
+55 11 95368-8829

SÃO PAULO RECEBE 50 NOVOS ÔNIBUS ELÉTRICOS

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SÃO PAULO RECEBE 50 NOVOS ÔNIBUS ELÉTRICOS

A cidade de São Paulo começou a operar 50 novos ônibus elétricos 100% a bateria, nesta segunda-feira, 18 de setembro de 2023. O prefeito da capital, Ricardo Nunes, pretende incluir 2,6 mil unidades até o fim de 2024.

Os ônibus apresentados contam com 12,5 metros, 15 metros e super articulados, com carroceria Caio e baterias WEG. Os veículos são das operadoras Ambiental, Transwollf e Transppass.

Divulgação

Segundo publicação do Valor Econômico, a SPTrans homologou ou está homologando dez fabricantes de ônibus. A Enel X será responsável pela oferta de um serviço integrado de mobilidade elétrica, em uma parceria que envolve as montadoras que fabricam e vendem ônibus elétricos e empresas que operam frotas de ônibus. As entregas da Enel X incluem a disponibilização dos ônibus elétricos, a infraestrutura de recarga a ser instalada nas garagens das operadoras, carregadores da Enel X Way, e toda a tecnologia por trás das soluções para o suporte ao monitoramento da operação dos veículos elétricos. A Enel Trading, comercializadora do grupo, disponibilizou também a oferta de energia renovável certificada no mercado livre para atender à demanda de energia para a recarga dos veículos nas garagens dos ônibus.

Fonte: ViaTrolebus

METODOLOGIAS PARA O PLANEJAMENTO URBANO ECONÔMICO E SUSTENTÁVEL DAS CIDADES

Connected Smart Cities
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METODOLOGIAS PARA O PLANEJAMENTO URBANO ECONÔMICO E SUSTENTÁVEL DAS CIDADES

No dia 5 de setembro de 2023, na nona edição do Connected Smart Cities & Mobility, ocorreu o painel “Planejamento urbano, econômico e sustentável das cidades”, com moderação do diretor de planejamento urbano da Urban Systems, André Cruz.

Após um panorama sobre sua formação e trajetória na Urban Systems, o diretor André Cruz falou sobre a metodologia própria utilizada pela empresa para realizar estudos e oferecer índices e soluções para governos e iniciativa privada, mirando no desenvolvimento planejado e de qualidade das cidades.

Nesse sentido, o foco foi demonstrar a importância do trabalho colaborativo de todas as áreas envolvidas para o aprimoramento dos resultados esperados. Cruz mostrou que, dentro da metodologia utilizada pela Urban Systems (saiba mais aqui), a integração de diversos modelos de organização de dados e de sistemas de geração de planos com cronograma viável, é fundamental para um projeto bem-sucedido. Dentro dessa perspectiva, a constante atualização das informações e das análises realizadas também é essencial para alcançar a qualidade desejada, tanto no âmbito do planejamento quanto de sua realização prática.

Para isso, a utilização dos indicadores do Ranking Connected Smart Cities (entre outros) é muito importante – eles trazem informações ricas e abrangentes sobre diversos aspectos relevantes para o planejamento urbano em diferentes áreas, como o uso de tecnologia nas áreas da saúde, da educação e do transporte. Cruz também expôs que esses eixos transversais utilizados na elaboração do Ranking Connected Smart Cities auxiliam a obter um diagnóstico do cenário atual de cada eixo estratégico da cidade, identificando os desafios, potencialidades, recursos disponíveis e direcionando o planejamento para um futuro sustentável, tanto para cada segmento, quanto através de uma visão holística e sinérgica entre eles.

Plano de desenvolvimento econômico de Ponta Grossa

Em seguida, aconteceu a fala do presidente do Conselho de Desenvolvimento Econômico de Ponta Grossa (CDEPG), Leonardo Puppi. Ele expôs o “Masterplan Ponta Grossa 2043”, criado por meio de uma parceria entre a Urban Systems, o CDEPG, a Associação Comercial, Industrial e Empresarial de Ponta Grossa (ACIPG), a prefeitura e empresas locais.

O “Masterplan Ponta Grossa 2043” é um planejamento de médio e longo prazo para a cidade de Ponta Grossa (PR), que está sendo implementado no intervalo de vinte anos, a partir de 2023. Ele possui três fases: diagnóstico, plano estratégico e plano de ação, com a primeira etapa já entregue no início deste ano. Para produzir esse planejamento de forma específica, foi feito um estudo aprofundado das potencialidades, fragilidades e desafios da cidade. A segunda etapa está sendo realizada nesse momento e está definindo as metas de desenvolvimento para diversos setores, como meio ambiente, saúde, educação e economia. Para isso, o Conselho de Desenvolvimento Econômico de Ponta Grossa montou um grupo de estudos para analisar quem faria as contratações, quem pagaria pelo plano (se seriam usados recursos públicos, privados ou parcerias), quem o executaria (universidades públicas, privadas, empresas, governo); quem o monitoraria etc.

Leonardo Puppi também apresentou todos os envolvidos nesse projeto, além do cronograma criado para que o plano seja executado. Por fim, também foram expostos os motivos que levaram à criação do plano e porque ele é tão importante para o futuro da cidade.

Reflexões sobre sustentabilidade

Em seguida, Flávio Chevis, CEO da Addax, teceu reflexões e questionamentos sobre como incubar mais sustentabilidade no mundo atual. Para ele, “impacto não é só nas gerações futuras, mas nos afetam diretamente agora também”. Com isso, ele ressalta que as soluções criadas em sustentabilidade não devem mirar apenas o futuro da sociedade e do planeta, mas que mesmo pequenas medidas já nos afetam imediatamente.

Outro ponto focado na apresentação de Chevis foi demonstrar como criar uma cidade sustentável. Ele citou diversas etapas para isso: estudar e planejar; avaliar a necessidade da iniciativa pública; verificar quais alternativas existem e quais as melhores; avaliar a viabilidade financeira; estudar parcerias público-privadas. Com isso, é importante avaliar todos que são impactados pelas ações que estão sendo estudadas, além da análise de custo-benefício, o que vale para projetos em qualquer área (saúde, segurança, transporte).

Chevis também explicou que a Addax, em parceria com a Urban Systems, desenvolveu diversos sistemas e análises de projetos imobiliários associados às linhas de metrô e diversos pontos positivos desse tipo de associação, pensando também na viabilidade integral do projeto. Saiba mais aqui!

Melhoria do transporte público e da mobilidade ativa – Tarifa Zero

A terceira fala do painel foi feita por Tatiana Landi, sócia da Polo Planejamento, que discorreu sobre projetos de mobilidade e transporte nas cidades brasileiras, com foco na questão da tarifa zero.

Landi deu um panorama sobre a utilização do que é chamado de “tarifa zero” nos transportes públicos (ou gratuidade para os usuários), apresentando os desafios e as resistências existentes no momento atual. Algumas cidades brasileiras (e de outros países também) já implementaram esse tipo de política e dados já estão sendo gerados e analisados. Só no Brasil, são cerca de 80 municípios e 11 estados que utilizam o modelo de tarifa zero nos transportes.

A palestrante compartilhou dados sobre a crise econômica do modelo atual nos transportes, apontando algumas alternativas que já estão sendo implementadas em algumas cidades e países. Ela também mostrou os pontos positivos desse tipo de estratégia, como diminuição da poluição e acidentes, pelo menor volume de carros nas ruas, mais segurança e menor custo.

Estudos de viabilidade para PPPs e concessões

Por fim, palestrou Isadora Schetinger, especialista em PPPs da UNOPS – Escritório de Projetos e Serviços da ONU (Organização das Nações Unidas) que presta serviços de infraestrutura, apoiando governos em diversos projetos, obras, compra de materiais e concessões, de modo sustentável e resiliente.

Ela demonstrou as vantagens das parcerias público-privadas como mecanismos específicos que trazem mais ganhos econômicos, de eficiência, incentivos para inovação e efetividade.

Além disso, Schetinger apresentou um ponto de vista que atualmente tem sido mais utilizado nas avaliações de PPP´s da UNOPS, as chamadas externalidades positivas. Ou seja, para além da sustentabilidade econômico-financeira dos projetos (CAPEX, OPEX, receitas, TIR etc), os benefícios sociais paralelamente proporcionados, colocando o foco nas pessoas. Destacou que projetos são bem avaliados quando trazem benefícios para as pessoas, para a sociedade, não apenas porque trazem ganhos econômicos.

Traçando um paralelo direto com o mote principal do evento, as cidades inteligentes, Isadora também destacou que uma cidade não é inteligente apenas pelo uso de tecnologia, e sim – talvez principalmente – por trazer benefícios para a sociedade como um todo.

Debate

Após as apresentações iniciais dos palestrantes, realizou-se um debate entre todos com foco no engajamento dos atores públicos e da iniciativa privada como meio para a inserção de tecnologias e outras soluções nas diversas esferas coletivas da sociedade.

Mais uma vez, ganhou protagonismo na discussão a necessidade de comprovação da viabilidade e benefícios das inovações propostas através de extenso arcabouço de dados e análises pertinentes, sempre realçando este viés não apenas econômico da equação, mas também o Wider Economic Impact, abrangendo todos os efeitos positivos, diretos e indiretos, que os projetos podem proporcionar à sociedade em termos de qualidade de vida, acesso a serviços básicos e novas formas de utilização do espaço e das tecnologias disponíveis.

A Urban Systems oferece auxílio a entes públicos e iniciativa privada por meio de uma consultoria para elaboração de um Plano Estratégico com enfoque no desenvolvimento sustentável e inteligente de cidades e regiões. Conheça as soluções da Urban Systems para o desenvolvimento urbano aqui!

Acesse aqui o relatório completo do Ranking Connected Smart Cities 2023.

Os resultados do Ranking CSC, por eixos, região, porte de cidade e por estado podem ser consultados diretamente na plataforma online e este ano é possível comparar a evolução das cidades entre 2022 e 2023, confira aqui.

Fonte: Urban Systems 

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