spot_img
Home Blog Página 39

OLIMPÍADAS 2024, BMX E CICLISMO: CONHEÇA CIDADES QUE VALORIZAM A BIKE COMO MODAL DE DESLOCAMENTO

Connected Smart Cities
-
0
OLIMPÍADAS 2024, BMX E CICLISMO: CONHEÇA CIDADES QUE VALORIZAM A BIKE COMO MODAL DE DESLOCAMENTO

Frota pública de bicicletas e construção de ciclovias são algumas das medidas de apoio

Neste texto você encontra curiosidades sobre ciclismo e informações sobre municípios brasileiros que valorizam as bike e a mobilidade ativa. Sendo assim, continue a leitura se quiser saber mais sobre o assunto e descobrir os locais com mais infraestrutura no País.

Diferença entre ciclovias e ciclofaixas

Você sabe qual a diferença entre ciclovias e ciclofaixas? As duas estruturas são instauradas em cidades brasileiras para permitir o trânsito de bicicletas. No entanto, existe uma diferença crucial no modo como cada uma é construída.

“Uma ciclovia é uma via segregada fisicamente, em uma ciclofaixa a segregação é feita apenas por sinalização”, sintetiza Daniel Guth, mestre em Urbanismo e diretor executivo da Aliança Bike.

A segregação das ciclovias pode ocorrer com barreiras de concreto, barras de ferro e diversos outros materiais. O objetivo é proteger o ciclista e impedir o tráfego de outros tipos de veículos na faixa que deve ser exclusiva para bicicletas.

Capitais com maior malha cicloviária

Observar esportistas nas Olimpíadas 2024 em provas de BMX ou ciclismo pode nos levar a imaginar quais cidades do Brasil possuem maior malha cicloviária.

A resposta para essa pergunta é São Paulo. A capital paulista possui 731 km de ciclovias e ciclofaixas somadas, segundo dados da prefeitura. Brasília é a segunda capital que mais possui essas infraestruturas, com 636,89 km, de acordo com dados da Aliança Bike obtidos em 2023.

Em seguida, entra a cidade do Rio de Janeiro, que conta com 487 km. Por fim, duas capitais do nordeste fecham o top 5: Fortaleza com 419,2 km e Salvador com uma extensão de 306,64 km em ciclovias e ciclofaixas.

Bicicletas públicas de graça

Outra forma que municípios brasileiros encontram para fomentar o uso de bicicletas e da mobilidade ativa é oferecendo o aluguel de bikes. A cidade de Maricá (RJ) é uma referência no assunto e possui 250 bicicletas públicas que são oferecidas gratuitamente para seus moradores. O município conta, inclusive, com uma frota de bicicletas infantis e atende as crianças do local.

Ao mesmo tempo, São José dos Campos conta com um sistema similar. Ao usar os ônibus da cidade os moradores ganham o direito de desbloquear uma das bicicletas públicas do município sem nenhum custo adicional. A cidade planeja, até agosto, disponibilizar 600 bikes para os usuários.

Fonte: Mobilidade Estadão

TRANSFORMAÇÃO DIGITAL NA SAÚDE E AS ELEIÇÕES MUNICIPAIS DE 2024

Atilio Rulli
-
0
TRANSFORMAÇÃO DIGITAL NA SAÚDE E AS ELEIÇÕES MUNICIPAIS DE 2024

Para a realização dessa transformação em âmbito nacional, é importante garantir a infraestrutura 5G e isso é tarefa das cidades

O Brasil mantém um dos mais importantes sistemas de saúde pública do mundo, o SUS. Ele oferece a uma população de 210 milhões de pessoas em um território maior do que a Europa a garantia constitucional de acesso a serviços de saúde de forma gratuita. De modo a otimizar suas operações, o sistema também integra ações federais, estaduais e municipais, incluindo a distribuição de medicamentos e as campanhas nacionais de vacinação. Durante o período de pandemia da Covid-19, por exemplo, o SUS foi colocado em uma situação limite, mostrando resiliência para atender à população em uma condição excepcional.

Muitos poderão dizer que o SUS deveria ser muito melhor e, de fato, ele deve. Mas isso não nos impede de reconhecer que é admirável o sistema de saúde que a sociedade brasileira conseguiu construir com esforço ao longo das últimas décadas, principalmente se comparado ao sistema de saúde de outras nações do mundo, que pouco ou nada oferecem às suas populações, muitas com muito mais recursos e níveis de desenvolvimento mais avançados. 

Podemos acrescentar ainda que o SUS, por seu alcance nacional, é um dos únicos sistemas do mundo que deve se beneficiar muito de um processo amplo de transformação digital. A implantação das novas tecnologias pode melhorar a gestão, a alocação dos recursos orçamentários e a tomada de decisão, baseada em informações confiáveis e armazenadas em nuvem sobre a saúde da população brasileira. O SUS da era digital será sustentável, conectado, inclusivo e muito inteligente.

Essa é uma boa perspectiva que precisa chegar a todos os municípios brasileiros, sem exceção. Afinal, é nas cidades onde estão as unidades básicas, os hospitais, os postos de saúde, os centros de diagnóstico, os médicos de família, as farmácias populares e muitos outros serviços. Nesse contexto, as eleições municipais de outubro ocorrem em um momento em que não é mais possível dissociar a melhoria da qualidade dos serviços de saúde pública de sua transformação digital. 

Para a realização dessa transformação em âmbito nacional, é importante garantir a infraestrutura 5G e isso é tarefa das cidades. Segundo dados recentes da Anatel, mais de quatro mil municípios estão aptos a instalarem o 5G, no entanto, hoje, apenas 729 têm legislações atualizadas para esse fim. Nesse contexto, o momento eleitoral é uma ótima oportunidade para que o debate sobre a conectividade seja realizado de modo a alertar os eleitores sobre sua importância. 

Na saúde, as tecnologias digitais, associadas a algoritmos de inteligência artificial (IA) e à internet das coisas (IoT), estão sendo implementadas no Brasil em iniciativas ainda individuais. Instituições hospitalares privadas, por exemplo, já conseguem oferecer aos usuários e ao seu corpo clínico sistemas de dados ágeis que conversam com inúmeros equipamentos de fabricantes diferentes, gerando informações completas e atualizadas. Já é possível, por exemplo, fazer toda a gestão de uma farmácia hospitalar com precisão, – um sistema logístico que atende centenas de pacientes, cada qual com uma necessidade específica -, diminuindo erros, garantindo estoques e desperdício próximo a zero. A economia de recursos e de horas de inventário é excepcional.

Em Belo Horizonte, por exemplo, a Fundação Hospitalar do Estado de Minas Gerais (Fhemig) anunciou recentemente que agora oferece Wi-Fi 6 gratuito aos pacientes internados em 19 hospitais públicos, permitindo que conversem com seus familiares durante a internação. Além disso, a solução de conectividade permite o uso de um software avançado de gestão de materiais, equipamentos e medicamentos que passaram a ser rastreados e monitorados com precisão em todas as unidades.

Muitos serviços médicos também fazem uso da telemedicina. Com ela, é possível diminuir filas de consultas, que podem ficar ao alcance das mãos de cada usuário que tenha um dispositivo móvel. Por isso, reiteramos a necessidade de políticas que facilitem a aquisição de smartphones modernos. Um atendimento à distância pode fazer a diferença na vida de uma pessoa que vive em uma área isolada, por exemplo.

Agora, com apoio do setor privado, está na hora das políticas públicas convergirem. A transformação digital no setor de saúde é mais do que colocar tecnologia nos hospitais. Trata-se de criar um ecossistema inovador com políticas formuladas para garantir a conectividade universal, a ampliação do atendimento e a melhoria da qualidade em todos os níveis e lugares. Em caso de uma nova pandemia, por exemplo, esse sistema estará ainda mais preparado. 

A tecnologia existe para facilitar essa realização. A capacidade de integrá-la ao sistema de saúde é indicativo poderoso do compromisso dos gestores públicos com o bem estar da população e com a inovação tecnológica no Brasil.

As ideias e opiniões expressas no artigo são de exclusiva responsabilidade do autor, não refletindo, necessariamente, as opiniões do Connected Smart Cities. 

FALTAM 15 DIAS PARA O EVENTO CSC REGIONAL DISTRITO FEDERAL

Beatriz Faria
-
0
FALTAM 15 DIAS PARA O EVENTO CSC REGIONAL DISTRITO FEDERAL

Prepare-se para a edição regional do maior evento de soluções digitais para o setor público!

O aguardado CSC GovTech, realizado pela Plataforma Connected Smart Cities, está a apenas 15 dias de distância. No dia 20 de agosto, Brasília (DF) será o ponto de encontro para representantes do poder público e privado, que se reunirão para promover ferramentas, políticas e modelos essenciais para a operação dos governos em um mundo digital.

A missão do CSC GovTech é desenvolver um ecossistema colaborativo e criar uma comunidade GovTech no Brasil. A colaboração é a chave para o sucesso e crescimento do mercado de soluções digitais para o setor público.

Programação do Evento

A programação do evento está repleta de palestras e painéis que abordarão temas cruciais para a transformação digital dos governos:

  • Inteligência Artificial
  • Modelos de Financiamento e de Contratação
  • Regulação
  • Construção de Governos Digitais: Cases Práticos no Centro-Oeste
  • Transformação Digital e Eficiência
  • Infraestrutura e Segurança Digital

Palestrantes Confirmados

O evento contará com a presença de renomados especialistas e líderes do setor:

  • Adriano Pitoli: Head do Fundo Govtech e Economista – KPTL
  • Camila Medeiros: Diretora de Inovação – ENAP (Escola Nacional de Administração Pública)
  • Leonardo Reisman: Secretário de Estado de Ciência, Tecnologia e Inovação – Secretaria de Ciência, Tecnologia e Inovação – Distrito Federal
  • Maurício Costa Filho: Especialista em Licitações – Banco do Brasil
  • Ricardo Barros: Coordenador do Centro de Inovação e Inteligência Artificial – Governo do Distrito Federal

Informações do Evento

  • Data: 20 de agosto de 2024
  • Horário: 09:00 às 18:00
  • Local: Museu Nacional da República, Brasília-DF
  • Gratuito

Este evento serve como aquecimento para a edição nacional do Connected Smart Cities 2024, que acontecerá nos dias 03 e 04 de setembro, no Centro de Convenções Frei Caneca, em São Paulo (SP).

Não perca a oportunidade de participar deste encontro essencial para a evolução digital do setor público. Prepare-se para se conectar, aprender e inovar no CSC GovTech em Brasília!

O Evento conta com apoio da Fundação de Apoio à Pesquisa do Distrito Federal (FAPDF) que além de participar da solenidade de abertura com seu presidente, Marco Antônio Costa Júnior, também conta com painelistas nos painéis de conteúdo, debatendo e trazendo o posicionamento da FAP como fomentador do ecossistema. Dentre eles está Gilmar dos Santos Marques, Coordenador de Tecnologia e de Inovação – FAPDF, que será um dos painelistas  a debater Modelos de Financiamento e de Contratação de soluções para governos.

Sobre o Connected Smart Cities

O  Connected Smart Cities & Mobility Nacional é o maior e mais importante evento de negócios e conexões de cidades inteligentes e mobilidade urbana do Brasil. Realizado desde 2015, o CSCM tem um formato de múltiplos palcos e promove a integração entre conteúdo de alta qualidade, promoção de negócios e networking de impacto.  O evento  faz parte da Plataforma Connected Smart Cities, que tem por missão encontrar o DNA de inovação e melhorias para cidades mais inteligentes e conectadas umas com as outras, sejam elas pequenas ou megacidades.

A 10ª edição do Ranking Connected Smart Cities será lançada em 03 de setembro, na abertura do Connected Smart Cities, em São Paulo. Saiba mais sobre o evento aqui. O evento traz discussões em diversos segmentos, sendo o Urbanismo Sustentável e Cidades Resilientes e Inclusivas, temas de destaque nesta edição.

AS 5 CIDADES MAIS INTELIGENTES DO CENTRO-OESTE NO RANKING CONNECTED SMART CITIES 2023

Beatriz Faria
-
0
AS 5 CIDADES MAIS INTELIGENTES DO CENTRO-OESTE NO RANKING CONNECTED SMART CITIES 2023

Inovação Tecnológica e Sustentabilidade Transformam Cidades em Referências de Desenvolvimento Urbano Inteligente

O Centro-Oeste do Brasil vem se destacando cada vez mais no cenário das cidades inteligentes, especialmente no eixo de tecnologia e inovação. A região abriga algumas das cidades mais bem classificadas no Ranking Connected Smart Cities 2023, com destaque para Brasília, Campo Grande, Goiânia, Cuiabá e Três Lagoas. Essas cidades têm investido em tecnologia, governança e qualidade de vida, demonstrando um forte compromisso com o desenvolvimento urbano inteligente e sustentável.

Brasília: Tecnologia e Inovação, Mobilidade e Empreendedorismo

Com uma infraestrutura planejada que inclui setores específicos para áreas residenciais e comerciais, além de vias largas que ajudam a diminuir os congestionamentos, Brasília se destaca por seu sistema de transporte público eficiente. A cidade conta com metrô e uma ampla rede de ônibus, com mais de 2.800 veículos operando em cerca de 860 linhas, facilitando o deslocamento diário dos moradores.

No eixo de empreendedorismo, Brasília se destaca oferecendo diversos incentivos fiscais e programas de apoio, como a Agência de Desenvolvimento do Distrito Federal (Terracap) e o Programa de Apoio ao Empreendimento Inovador (PROINOVA).

Em termos de tecnologia, a capital federal abriga parques tecnológicos e hubs de inovação, como o Parque Tecnológico de Brasília (BioTIC), que promovem o crescimento de empresas do setor. Em 2023, houve um aumento de 7,6% no número de empresas ligadas ao desenvolvimento tecnológico em comparação ao ano anterior.

Campo Grande: Segurança, Saúde e Tecnologia e Inovação

Campo Grande é um exemplo de boa governança, obtendo nota 10 na Escala Brasil Transparente, destacando-se pela transparência, participação cidadã e eficiência administrativa. Com nota 0,815 no Índice Firjan de Desenvolvimento Municipal, a cidade investe em plataformas digitais que facilitam o acesso dos cidadãos aos serviços públicos, promovendo uma administração mais ágil e eficiente.

Na área da saúde, Campo Grande se sobressai pela qualidade dos serviços públicos, com uma despesa municipal per capita superior à média nacional. Os investimentos em saúde se refletem na qualidade de vida dos moradores, com 76,5% da população coberta pela Equipe de Saúde da Família.

Além disso, a cidade é um polo de inovação e tecnologia, com 7 incubadoras de empresas e 5 grandes operadoras de fibras óticas, oferecendo cobertura 5G para 98,7% dos moradores.

Goiânia: Tecnologia e Inovação

Goiânia, a capital de Goiás, é notável no ranking por suas iniciativas em tecnologia e inovação. A gestão municipal implementou diversas melhorias no transporte público, como o congelamento da tarifa desde 2019, o Bilhete Único, biometria facial, Cartão Família, pagamento por aproximação e o Passe Livre do Trabalhador.

A infraestrutura de transporte também foi aprimorada com a inauguração de terminais de integração que fazem parte do projeto BRT Norte-Sul, que inclui 121 linhas conectadas, 36 estações e uma velocidade média entre 22 e 26 km/h.

No campo dos negócios, Goiânia é uma das principais cidades empreendedoras do país, segundo a Escola Nacional de Administração Pública (Enap). As ações municipais para modernizar a legislação, reduzir a burocracia e implementar um novo código tributário resultaram em um aumento de 9,4% na abertura de MEIs e 8,48% no número de novas empresas entre 2022 e 2023.

Cuiabá: Tecnologia e Inovação

Cuiabá se destaca por investimentos em projetos que beneficiam saneamento básico, qualidade da informação contábil e fiscal, educação, infraestrutura, mobilidade urbana, sustentabilidade, e governança previdenciária.

A cidade é a primeira no ranking entre os 141 municípios mato-grossenses em setores como educação, população, receita própria e Valor Adicionado. Além disso, possui um dos melhores Índices de Desenvolvimento Humano Municipal (IDHM) do Brasil, com valor de 0,785.

Na educação, ações recentes incluem a climatização de 99% das escolas, entrega de mais de 58 mil kits de uniformes e materiais escolares, e um gasto per capita de R$ 989,87 por habitante. A cidade possui 31,4 dispositivos digitais por 1.000 alunos, matrícula online na rede pública, 28,4 alunos por turma em média e uma média de 429,1 no ENEM entre as escolas públicas.

Cuiabá investiu no sistema de transporte público, com 100% dos ônibus climatizados, sistemas de semáforos e iluminação inteligentes, e ciclovias, proporcionando uma mobilidade urbana mais eficiente.

Três Lagoas: Meio Ambiente

Três Lagoas se destaca pelas suas iniciativas ambientais, focando na preservação de áreas verdes e recursos hídricos. Com 99% de atendimento urbano de água e 98% de esgoto, a cidade possui uma gestão eficiente de resíduos e baixo índice de perdas na distribuição de água.

Conhecida por suas riquezas naturais, Três Lagoas implementa o monitoramento de áreas de risco, reduzindo o impacto ambiental. Além disso, investe em veículos de baixa emissão, promovendo uma mobilidade urbana mais sustentável.

A Região do Centro-Oeste e o Eixo de Tecnologia e Inovação

O Centro-Oeste do Brasil tem se consolidado como uma região de destaque no eixo de tecnologia e inovação. As principais cidades da região têm investido fortemente em infraestrutura tecnológica, atraindo empresas de tecnologia e startups. Esse movimento tem sido crucial para o desenvolvimento econômico e social, promovendo a criação de empregos e a melhoria dos serviços públicos. 

As iniciativas voltadas para a inovação têm transformado o Centro-Oeste em um polo de desenvolvimento tecnológico, contribuindo para a construção de cidades mais inteligentes e sustentáveis. A região se destaca pela capacidade de integrar tecnologia ao planejamento urbano, promovendo a eficiência e a qualidade de vida.

Sobre o Connected Smart Cities
O  Connected Smart Cities & Mobility Nacional é o maior e mais importante evento de negócios e conexões de cidades inteligentes e mobilidade urbana do Brasil. Realizado desde 2015, o CSCM tem um formato de múltiplos palcos e promove a integração entre conteúdo de alta qualidade, promoção de negócios e networking de impacto.  O evento  faz parte da Plataforma Connected Smart Cities, que tem por missão encontrar o DNA de inovação e melhorias para cidades mais inteligentes e conectadas umas com as outras, sejam elas pequenas ou megacidades.

Save the Date

A 10ª edição do Ranking Connected Smart Cities será lançada em 03 de setembro, na abertura do Connected Smart Cities, em São Paulo. Saiba mais sobre o evento aqui.

Acesso à plataforma online de consulta ao Ranking Connected Smart Cities, acesse:

 

UMA TRANSIÇÃO JUSTA NA MOBILIDADE URBANA

Jens Giersdorf
-
0
UMA TRANSIÇÃO JUSTA NA MOBILIDADE URBANA

A qualidade e as políticas dos transportes públicos têm um impacto significativo nas mulheres, que dependem mais deste meio de transporte do que os homens.

Um sistema de mobilidade urbana inclusivo deveria ser a base para uma sociedade de oportunidades iguais. Infelizmente, ainda estamos longe desse ideal: menos da metade das mulheres no mundo participa no mercado de trabalho, e muitas citam o transporte público inadequado como a maior barreira para sua participação. De acordo com um relatório da Organização Internacional do Trabalho de 2017, sistemas de transporte inseguros e inacessíveis limitam a participação das mulheres na economia em 17%. Se as mulheres tivessem as mesmas taxas de participação no trabalho que os homens, cerca de 28 bilhões de dólares poderiam ser adicionados ao PIB global.

A qualidade e as políticas dos transportes públicos têm um impacto significativo nas mulheres, que dependem mais deste meio de transporte do que os homens. As mulheres dependem mais de caminhar, andar de bicicleta e usar transportes públicos. Suas responsabilidades de cuidado, acesso limitado a carros e menor renda disponível influenciam suas escolhas de transporte. Suas viagens são geralmente mais curtas e fora dos horários de pico, com uma parte significativa dedicada à “mobilidade de cuidados”, transportando dependentes como crianças e idosos. Essas escolhas modais não se encaixam em cidades centradas no automóvel, que muitas vezes são inadequadas para pedestres e ciclistas e possuem ruas inseguras e áreas isoladas.

Mas não só do ponto de vista das usuárias dos serviços de mobilidade há um desequilíbrio em termos de gênero. O setor de transportes é tradicionalmente dominado por homens, com as mulheres sub-representadas em todos os níveis da força de trabalho. Atrair, capacitar e reter mulheres não apenas tornaria o setor mais inclusivo, mas também ajudaria a aliviar a escassez de mão-de-obra. Apenas 19% da força de trabalho global em transportes são mulheres, e essa porcentagem cai para um dígito nos cargos de gestão (UITP 2022). 

O setor da mobilidade elétrica tem o potencial de criar milhões de empregos verdes de alta qualidade, oferecendo uma oportunidade crucial para assegurar uma transição justa. Isso requer que os decisores políticos implementem medidas estratégicas e promovam o desenvolvimento de competências das mulheres em grande escala. É essencial investir na qualificação e requalificação da força de trabalho, bem como obter apoio político para fomentar o desenvolvimento de empregos especializados e escaláveis.

Através da Iniciativa Transformadora de Mobilidade Urbana (TUMI) e da iniciativa Women Mobilize Women (WMW), a cooperação alemã busca promover e contextualizar a discussão global sobre uma transformação tecnológica e justa dos sistemas de mobilidade urbana, incluindo no Brasil.

A WMW organiza uma série global de eventos “Construindo Cidades Feministas” para discutir políticas de mobilidade transformadoras de gênero e formas de implementação para alcançar acesso equitativo à mobilidade e oportunidades para todos. Juntamente com nossos parceiros locais, a WMW realizará um workshop dentro desse seria para América Latina em agosto em Brasília. No Parque da Mobilidade Urbana em São Paulo em junho, o WMW participou no painel de “Estratégias inovadoras e melhores práticas para a criação de sistemas de transporte feministas no Brasil”.

Um estudo de caso do TUMI sobre a eletrificação da linha 3 do Metrobús na Cidade do México revelou diversos efeitos positivos na força de trabalho como resultado dessa mudança tecnológica. Entre os benefícios estão um ambiente de trabalho mais saudável devido à ausência de emissões dos motores elétricos, a redução do ruído, diminuindo o risco de acidentes, e a eliminação do uso de lubrificantes, contribuindo para um ambiente mais seguro para o pessoal de manutenção. Além disso, houve um aumento do orgulho e entusiasmo entre os trabalhadores pela operação e manutenção de ônibus de última geração, e o aprendizado contínuo sobre novas tecnologias promoveu uma força de trabalho mais motivada e qualificada.

O TUMI realizou um evento no âmbito do Congresso Mundial do ICLEI – rede global de governos locais e regionais em junho em São Paulo debatendo esses estudos de casos. Foi citado o exemplo de Montevideo, no Uruguai, onde uma empresa operadora de ônibus elétrico fez uma parceria com um órgão local, equivalente ao Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial) do Brasil, para formar mulheres mecânicas especializadas em veículos elétricos. Neste caso inspirador e de fácil implementação, quando chegou uma mão de obra nova, composta por mulheres, eles criaram empatia e se entusiasmaram com os elétricos. 

Este exemplo não apenas destaca a necessidade, mas também o potencial de desenvolver sistemas de mobilidade urbana sustentáveis, inclusivos e equitativos. As principais usuárias do transporte público são mulheres, especialmente mulheres negras das periferias, embora a representação delas no setor, nas instituições e nas empresas seja significativamente menor. Ao aumentar essa representação, não apenas podemos criar sistemas mais inclusivos, mas também aproveitar o potencial de uma mão de obra qualificada para promover uma sociedade com igualdade de oportunidades.

As ideias e opiniões expressas no artigo são de exclusiva responsabilidade do autor, não refletindo, necessariamente, as opiniões do Connected Smart Cities

FALTAM 10 DIAS PARA O CONNECTED SMART CITIES REGIONAL LITORAL

Beatriz Faria
-
0
FALTAM 10 DIAS PARA O CONNECTED SMART CITIES REGIONAL LITORAL

Edição Regional Focada no Litoral Destaca Inovações e Oportunidades para Cidades Inteligentes e Conectadas

No dia 8 de agosto, Angra dos Reis será o palco do mais relevante evento de conexões e negócios voltados para Cidades Inteligentes no Brasil. Com 18,2% da população do país vivendo em apenas 279 cidades que ocupam 3% do território nacional e representando 9,3% do PIB brasileiro, a edição regional no litoral destacará as soluções, oportunidades e inovações que estão transformando essas cidades em locais mais inteligentes e conectados.

O litoral brasileiro abriga 9 capitais e 59 cidades com mais de 100 mil habitantes. Em 2023, o Ranking Connected Smart Cities revelou que seis das dez cidades mais inteligentes e conectadas do país estão localizadas no litoral: Florianópolis (1ª), Niterói (5ª), Vitória (7ª), Santos (8ª), Salvador (9ª) e Rio de Janeiro (10ª).

Destaques da Programação

O evento apresentará uma programação diversificada, abordando temas essenciais para o desenvolvimento das cidades litorâneas, como:

  • Eletromobilidade 
  • Energia Limpa
  • Iluminação Pública e Cidades Inteligente
  • Concessão de Parques
  • Aspectos Jurídicos das Cidades Inteligentes
  • Desenvolvimento Inteligente nas Cidades Litorâneas
  • PPPs e Concessões em Cidades Médias

Dentre os palestrantes confirmados para esta edição, estão: : Renato Dias Regazzi, Chefe de Gabinete e Assessor da Presidência do Conselho – SEBRAE RJ; Felipe Peixoto, Secretário Interino de Energia e Economia do Mar – Governo do Estado do Rio de Janeiro; Marcus Dias, Pesquisador e Coordenador de Projetos – Fundação Centros de Referência em Tecnologias Inovadoras – CERTI; João Ricardo dos Reis Lessa, Secretário Executivo – Cluster Tecnológico Naval; Pedro Iacovino, Diretor Presidente – ABCIP – Associação Brasileira das Concessionárias Privadas de Iluminação Pública; Alexandre Galvão, Superintendente de Eficiência Energética e Iluminação Pública – Governo do Estado do Rio de Janeiro; Leonardo Luiz dos Santos, Diretor Presidente – Instituto de Planejamento e Gestão de Cidades – IPGC Brasil. Carlos Eduardo Souza, Responsável e-city – Enel X, dentre mais de mais de 25 palestrantes.

Transformação das Cidades Litorâneas

O Encontro Regional Litoral Connected Smart Cities promete ser um marco na transformação das cidades litorâneas brasileiras, promovendo discussões e trocas de experiências que visam implementar soluções inovadoras e sustentáveis. Com a participação de um ecossistema de peso, o evento reforça o compromisso das cidades costeiras em se tornarem mais inteligentes e conectadas, melhorando a qualidade de vida de seus habitantes e impulsionando o desenvolvimento econômico da região.

Para mais informações, acesse: https://evento.connectedsmartcities.com.br/evento-regional-litoral/ 

VAGAS INTELIGENTES EM BARCELONA; SAIBA COMO INICIATIVA REVOLUCIONA A CIDADE

Connected Smart Cities
-
0
VAGAS INTELIGENTES EM BARCELONA; SAIBA COMO INICIATIVA REVOLUCIONA A CIDADE

Além de agilizar o estacionamento de carros, sistema traz outras vantagens; confira

Barcelona, na Espanha, possui uma rede de 43 parques de estacionamento com 14.384 mil vagas administradas pela BSM (Barcelona de Serveis Municipals), uma empresa pública da cidade que fornece soluções de mobilidade. Apesar de promover uma política para o abandono progressivo de automóveis individuais, a cidade conta com um sistema de vagas inteligentes que otimiza o trânsito e o gere de forma mais prática.

O sistema, para além de indicar as vagas disponíveis, evita engarrafamentos e previne que motoristas estacionem em locais proibidos. Na cidade, o uso de vagas inteligentes ajudou a organizar o tráfego para os moradores locais, o que é necessário em uma cidade onde 70,3% da frota de veículos era de turistas (dados de maio de 2024).

Como funcionam as vagas inteligentes de Barcelona?

Com o uso de dispositivos IoT (internet das coisas, na sigla em inglês), a cidade de Barcelona obtém dados para monitorar as vagas da cidade.

“Esses dados são transformados em informação e vão para uma central de monitoramento, onde podem ser passados em tempo real para o motorista com o Carplay. Quando você usa, por exemplo, o Google Maps, ele vai indicar vagas para o teu carro”, afirma o engenheiro Beto Marcelino, sócio-diretor do iCities, empresa brasileira que foca em cidades inteligentes.

No entanto, essa é apenas uma fração do potencial que o sistema de vagas inteligentes possui. “Em Barcelona, se você está procurando uma vaga, o monitoramento vai liberar um local no aplicativo quando a pista estiver mais calma. Eles já mineraram tantos dados que conseguem dar essa eficiência”, complementa o engenheiro.

Marcelino cita, por exemplo, o caso comum em que um motorista tenta estacionar e trava o trânsito em uma rua enquanto manobra. Em Barcelona, o sistema de vagas inteligentes busca evitar essa situação. “Quando o sistema percebe que o sinal está aberto, ele não deixa a vaga disponível, mesmo que ela esteja livre. O sistema espera o sinal fechar e, para os carros que sobraram, ele libera a vaga. Isso melhora muito eficiência do trânsito”.

As vagas inteligentes te colocam em um outro perfil de uso dessas vagas. O sistema ‘fala’: “vá em frente, na próxima quadra você encontrará duas vagas melhores para você”. Isso faz com que o acúmulo de trânsito e o stress não aconteça ou aconteça menos do que hoje

Beto Marcelino, sócio-diretor iCities

Soluções de tecnologia na cidade

Para usar os estacionamentos geridos pela BMS uma pessoa pode usar o aplicativo SMOU.

O programa para celulares é uma espécie de super-app que fornece diversos soluções de mobilidade urbana. Por meio deste é possível, por exemplo, criar uma matrícula e entrar nos estacionamentos sem a necessidade de passar pelo caixa ou comprar ingressos. O pagamento é feito usando o celular e com desconto de 30%.

Ao mesmo tempo, o SMOU também permite alugar bicicletas compartilhadas, consultar o horário de trens e ônibus na cidade e pagar com aproximação nos parquímetros de toda a região metropolitana de Barcelona.

Soluções ecológicas na cidade

Carros elétricos possuem privilégios quando o assunto é estacionar na cidade. De acordo com o site da prefeitura de Barcelona, “os veículos com emissões zero podem estacionar gratuitamente na zona Azul pelo tempo máximo estipulado”. É necessário confirmar o horário em vigor em diferentes zonas do município.

Os estacionamentos da BSM também contam com pontos de recarga que podem ser usados pelos veículos elétricos para reabastecer enquanto estiverem estacionados.

É possível no Brasil?

“Nós temos regiões [em cidades brasileiras] que já possuem toda a fibra ótica disponível para você usar Wi-Fi, câmeras de monitoramento e sistemas ligados a dispositivos IoT, ou seja, sensores que podem estar na calçada, na guia ou no carro para o monitoramento daquele espaço”, afirma Marcelino sobre a possibilidade de vagas inteligentes no País.

O problema, no entanto, estaria em questões que surgem no processo de implantação. Instalar dispositivos IoT que monitorem o espaço é apenas um dos passos para criar vagas inteligentes, também é preciso definir quem vai gerir o sistema.

Algumas questões surgem quando empresas privadas são cotadas para operar o sistema. “Você teria que licitar uma área pública. Como que você autoriza uma pessoa usar a rua e a calçada a vaga de estacionamento? Como que se transfere esse espaço?”, questiona Marcelino.

O engenheiro defende que a solução poderia ser “um teste piloto ou uma POC (prova de conceito). Em áreas mais acamadas de São Paulo, poderíamos fazer vagas inteligentes rotativas”. O objetivo seria medir a eficácia da ação e testar se o público aceita a e tecnologia.

Fonte: Mobilidade Estadão

SAIBA COMO É CALCULADO O TEMPO DOS SEMÁFOROS EM SÃO PAULO

Connected Smart Cities
-
0
SAIBA COMO É CALCULADO O TEMPO DOS SEMÁFOROS EM SÃO PAULO

Conheça os métodos usados pela Companhia de Engenharia de Trânsito da capital paulista

Crianças de até sete anos caminhando em uma velocidade de 7 m/s (metros por segundo), idosos em 8 m/s e demais usuários em 1 m/s. Esses são os parâmetros que o Estatuto do Pedestre determinou para São Paulo calcular o tempo que os semáforos ficam abertos para pedestres. No entanto, essa não é a realidade encontrada nos faróis da capital paulista.

De acordo com a CET-SP (Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo), a velocidade média de caminhada usada em seus cálculos é 1,2 m/s. Para definir quanto tempo um semáforo fica aberto para pedestres, a empresa leva em conta a largura da via e essa velocidade média.

Ao mesmo tempo, a CET afirma em nota enviada para o Mobilidade Estadão que período em vermelho piscante é parte do tempo de travessia. Exemplificando, a CET afirma que, “em uma via de 12 metros, uma pessoa teria quatro segundos de sinal verde, 10 de vermelho piscante e um segundo de vermelho para cumprir sua travessia, totalizando 15 segundos”

Em resumo, os paulistanos têm de quatro a oito segundos de sinal verde, dependendo da rua para atravessar.

Enfrentando as travessias

Silvia Stuchi, diretora do Instituto Corrida Amiga, acredita que a fórmula usada para calcular o tempo semafórico não favorece os pedestres. De acordo com a ativista, “uma pesquisa da CET de 2022 que aponta que quase 70% da população não reconhece o vermelho piscante como ainda um tempo de prioridade para pessoa terminar a sua travessia com segurança”.

Silvia ressalta ainda que “a velocidade média de 1,2 m/s não é condizente com a velocidade de caminhada de uma pessoa idosa, pessoa com deficiência ou crianças”.

Ainda em nota, a CET deixa claro que, “no caso de travessias próximas a hospitais e outros locais onde transitam pessoas com mobilidade reduzida, a velocidade de caminhada adotada é menor e, posterior aos cálculos, são confirmadas e ajustadas com observações de campo”.

No entanto, a representante da ONG ainda defende que “infelizmente a CET ainda prioriza a fluidez dos veículos motorizados em detrimento da vida do deslocamento das pessoas”.

O Estatuto do Pedestre também determina que o tempo de espera dos transeuntes não ultrapasse 90 segundos. Essa é outra resolução que a CET não segue. Em nota, o órgão afirma que “não define um tempo máximo de espera para pedestres, mas nos horários críticos de trânsito, nos picos, a espera máxima é de 1 minuto e meio. Eventualmente, em algumas avenidas, pode chegar a dois minutos. Fora dos picos, a espera máxima é de um minuto, em média.”

Possíveis soluções

Para melhorar a experiência dos pedestres em São Paulo seria necessário “aumentar o tempo de verde, diminuir o ciclo do vermelho e adotar o que o Estatuto do Pedestre coloca sobre as diferenças de velocidade de caminhada”, afirma Silvia.

A ativista deixa claro que proporcionar uma cidade mais acolhedora para a mobilidade ativa é um esforço que não foca apenas no tempo dos semáforos. “Precisamos pensar em calçadas, travessias, acessibilidade, arborização, sinalização horizontal e vertical, redução de velocidade e campanhas educativas. Também em punição, para as pessoas que não respeitarem essas regras”

Fonte: Mobilidade Estadão

DOMINGO NA PAULISTA: POR QUE SÃO PAULO PRECISA AMPLIAR O PROGRAMA RUAS ABERTAS

Connected Smart Cities
-
0
DOMINGO NA PAULISTA: POR QUE SÃO PAULO PRECISA AMPLIAR O PROGRAMA RUAS ABERTAS

Iniciativa, que traz benefícios ambientais, urbanos, sociais e econômicos, atualmente está restrita a Av. Paulista e vias do bairro da Liberdade

Moradores da capital e até mesmo turistas sabem que podem contar com a Av. Paulista, um símbolo da cidade, aberta aos domingos e feriados para pedestres e ciclistas para uma programação de lazer ao ar livre. Batizada de Paulista Aberta, a iniciativa da Prefeitura de São Paulo foi ganhando adesão popular ao longo dos anos e faz parte de um programa chamado Ruas Abertas, que começou com a Av. Paulista, em 2016, e em outubro de 2023 se expandiu para algumas vias do bairro da Liberdade.

Por dois domingos seguidos, entretanto, nos dias 9 e 16 de junho, os frequentadores da Av. Paulista foram pegos de surpresa, encontrando a via aberta para veículos automotores, o que causou aglomerações nas calçadas, além de dúvidas sobre a continuidade dessa política pública.

Na ocasião, a Prefeitura de São Paulo informou que o programa foi suspenso por recomendação da Polícia Militar, por conta de eventos realizados no local nas datas, como a Marcha da Maconha, uma corrida de carrinhos de rolimã e uma manifestação política. Mas abrir a via para automóveis alegando segurança acabou gerando ainda mais questionamentos.

Posicionamento da Prefeitura

Procurada pelo Mobilidade Estadão sobre o motivo do fechamento da via, a Subprefeitura Sé informou, por meio de nota, que ‘eventuais alterações no funcionamento regular do Programa Ruas Abertas são divulgadas previamente através dos canais oficiais de comunicação da Pasta, como site, rede social, plataformas comunitárias e o Diário Oficial da Cidade’.

Questionada sobre se há planos para expansão do programa, a nota informa apenas que ‘a Prefeitura também promove o programa Ruas de Lazer, que, de maneira descentralizada, oferece alternativas de lazer, esporte e cultura em mais de 130 vias espalhadas pela cidade’. E continua: ‘para propor melhorias para o programa, a Secretaria Municipal da Casa Civil criou, em março, o Grupo Temático ‘Ruas Abertas #Todospelocentro’, que visa integrar ações entre as secretarias e órgãos municipais para a requalificação e aproveitamento do potencial turístico, cultural e de lazer da região central da cidade’, finaliza.

Ruas fechadas para a mobilidade ativa

A interrupção do programa na Av. Paulista para pedestres e ciclistas nos dois domingos de junho acabou levantando outras questões por frequentadores e urbanistas, como o comprometimento da atual gestão com o programa, o fato de o horário de funcionamento ter sido reduzido – atualmente a via fica fechada para carros até 16h, e no passado ficava até 18h – além da iniciativa englobar atualmente apenas duas regiões em uma cidade do tamanho de São Paulo.

“O programa Ruas Abertas já existiu em vias de 29 Subprefeituras da Cidade de São Paulo logo após sua criação, em 2016, sendo muito relevante o fato de as áreas terem sido escolhidas, na época, conjuntamente com a população em audiências públicas”, explica Suzana Leite Nogueira, arquiteta urbanista e especialista em planejamento e projetos de mobilidade ativa.

Suzana explica que o desafio da iniciativa “é o de garantir atividades, realizar o monitoramento do programa e criar políticas locais de incentivo, como estava previsto originalmente, envolvendo as secretarias municipais de Coordenação das Subprefeituras, Transportes, Desenvolvimento, Trabalho e Empreendedorismo, Cultura, Segurança Urbana, Esportes, além da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e da Agência São Paulo de Desenvolvimento”, complementa.

Ela conta que, na época em que o programa se expandiu, chegou a participar de atividades em diferentes regiões da cidade. “O Rua Aberta do Jardim Peri, localizado na Rua Afonso Lopes Vieira, por exemplo, foi muito simbólico, pois chegou a ter uma elevada frequência de público por um período considerável. Mas assim como outros bem-sucedidos, como o da Av. Sumaré e da Av. Luiz Gomes Cardim Sangirardi, eles acabaram sendo desativados”, explica.

Iniciativa precisa ser reavaliada

Para a especialista, é fundamental repensar o programa, levando em conta sua concepção original. “É preciso fazer isso considerando que vivemos numa cidade desigual, com diferentes realidades locais, e o Ruas Abertas é uma oportunidade de qualificar os espaços públicos, podendo favorecer áreas carentes de infraestrutura de lazer, esporte, cultura, além de fomentar a oportunidade de trabalho nestes setores e também dinamizar o comércio local”, afirma.

Para Suzana, a iniciativa representa a democratização dos espaços públicos na cidade, permitindo que as pessoas usufruam do viário para atividades físicas, de lazer e convívio social. “Na Liberdade o programa qualificou o uso e a circulação local, proporcionando espaços mais agradáveis e confortáveis, e reduzindo o conflito de circulação que existia com veículos motorizados nas vias antes da intervenção”, afirma.

Impacto positivo

Um estudo realizado em 2019 pelo Laboratório de Mobilidade Sustentável (LABMOB/PROURB/UFRJ) e pelo Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento do Brasil (ITDP), e apoio de outras organizações locais verificou alguns dos efeitos da iniciativa na vitalidade urbana da Av. Paulista.

Os resultados em várias frentes apontam que o programa torna avenida mais atrativa, pois permite que as pessoas façam atividades de lazer ao ar livre, motivando-os a frequentarem outros espaços públicos em seu cotidiano e fomentando a economia do entorno (veja mais resultados no destaque abaixo).

Benefícios da Paulista Aberta

  • 73% dos frequentadores afirmaram que o programa também os motivou a frequentar outros espaços públicos no dia a dia
  • 63% das pessoas que frequentam a Av. Paulista aos domingos consomem produtos no local
  • 80% dos comerciantes notaram impacto favorável para seu estabelecimento, com volume maior de vendas aos domingos desde o início do programa

Fonte: Pesquisa LABMOB/PROURB/UFRJ/2019

Serviço

Programa Ruas Abertas no Centro – SP
Datas: domingos e feriados
Horário: das 9h às 16h

Locais:
1) Avenida Paulista — da Praça do Ciclista até a Praça Oswaldo Cruz
2) Liberdade:
Rua dos Estudantes — entre Avenida da Liberdade e Rua da Glória
Rua Américo de Campos — entre Rua Galvão Bueno e Rua da Glória
Rua Galvão Bueno — entre Rua dos Estudantes e Rua Américo de Campos
Rua dos Aflitos

Fonte: Mobilidade Estadão

O USO DE DADOS E O FUTURO DA MOBILIDADE

Thiago Piovesan
-
0
O USO DE DADOS E O FUTURO DA MOBILIDADE

Para além do setor de mobilidade, a análise de dados tem valorizado significativamente diversos segmentos de mercado.

Frequentemente, o consumidor percebe as soluções de mobilidade apenas como ferramentas para planejar rotas de direção com base no tempo previsto e usar funcionalidades como aplicativos de estacionamento ou tags de pedágio. No entanto, é importante considerar que essas soluções podem oferecer muito mais ao integrar outras facilidades, por meio do uso inteligente de dados.

Para além do setor de mobilidade, a análise de dados tem valorizado significativamente diversos segmentos de mercado. Uma pesquisa conduzida pela Forrester revelou que a taxa de crescimento de negócios data-driven (orientados por dados) é de 30%. Além de expandir ganhos ao identificar onde e como investir, os dados possibilitam a entrega de conveniências e praticidades alinhadas às necessidades do cliente.

No setor de mobilidade, as projeções indicam um futuro cada vez mais multimodal e diversificado em serviços. Um trajeto pode ser otimizado, por exemplo, ao integrar diferentes modais ao longo do percurso, como paradas em estacionamentos que oferecem conexões com outros tipos de transporte e serviços.

Uma tendência entre esses serviços é o acesso imediato a promoções exclusivas em estabelecimentos comerciais quando o usuário reserva vaga em um estacionamento próximo.

Assim, esse indivíduo pode seguir o trajeto por meio de outro modal e aproveitar benefícios como preços que variam de acordo com o horário, tempo de uso ou relacionamento com a empresa.

A Indigo Brasil, referência em gestão de estacionamentos, têm utilizado dados obtidos em suas operações para beneficiar parceiros, que recebem relatórios detalhados sobre o comportamento dos usuários, viabilizando a criação de ações estratégicas e serviços customizados, gerando uma melhor experiência para todos. Uma abordagem inteligente pode aumentar a fidelidade do consumidor, gerar maior satisfação e impulsionar o relacionamento por meio de estímulos que resultam em oportunidades únicas, exclusivas e com alta geração de valor.

A introdução dessas práticas representa uma inovação significativa no mercado de gestão de estacionamentos. Já um sucesso em outros países, a Indigo trouxe ao Brasil a ferramenta Indigo Analytics, em uso em uma das operações da empresa no segmento de aeroportos e que também pode ser levada a parceiros como shoppings, parques, arenas, entre outros.

Dados de usuários são coletados pelo aplicativo de estacionamento que permite a reserva de vagas, pelo site oficial e pelos sistemas de automação instalados no estabelecimento. Outras fontes de dados também podem ser conectadas ao sistema e enriquecer a análise final.

Assim, a análise cruzada dos dados permite a identificação detalhada do perfil do consumidor e seus hábitos, como horários de uso, pagamentos efetuados, tempo de permanência, preferência por tipos específicos de vagas no pátio e frequência de utilização, entre outras informações. Os usuários corporativos que frequentam o local para viagens a trabalho têm a possibilidade de receber ofertas personalizadas, como descontos na reserva de vagas em áreas de maior demanda no estacionamento, além de promoções exclusivas para refeições e compras no local. 

O uso estratégico de dados na mobilidade não apenas otimiza a experiência do usuário, mas também abre novas oportunidades para negócios inovadores. As parcerias entre as gestoras de estacionamento e os estabelecimentos comerciais podem ajudar a entender o comportamento dos consumidores e oferecer serviços personalizados que aumentam a fidelidade e melhoram a rentabilidade. Esse movimento define um novo padrão de excelência em serviços de mobilidade adaptados às necessidades modernas. 

As ideias e opiniões expressas no artigo são de exclusiva responsabilidade do autor, não refletindo, necessariamente, as opiniões do Connected Smart Cities. 

1...383940...432Page 39 of 432

CONNECTED SMART CITIES

Sobre
Expediente
Código de ética
Fale conosco

OPINIÃO

Artigos

Necta Comunicação e Eventos Ltda - CNPJ: 25.249.914/0001-11