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SIMPÓSIO SAE BRASIL CHALLENGE H2 TRUCK ELÉTRICO-ETANOL DEBATE VEÍCULOS A HIDROGÊNIO NO PAÍS

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ESG: o que esperar em 2024?

Tecnologias de propulsão a hidrogênio, células, veículos elétricos a hidrogênio e elétricos a etanol são destaques do simpósio online, 28 de abril, das 9 às 15h30

Alto conteúdo técnico sobre tecnologias a célula a combustível, veículos movidos a célula a combustível comercializados no mundo e seu desenvolvimento no Brasil, inovação em sistemas de propulsão híbridos e combustíveis alternativos, e como o hidrogênio pode abastecer motores a combustão são alguns dos temas da pauta do Simpósio SAE BRASIL Challenge H2 Truck elétrico-etanol, nesta quinta-feira 28 de abril, com acesso online.

“Todos os países desenvolvidos já definiram estratégias de descarbonização da mobilidade pelo do uso do Hidrogênio Verde. A SAE BRASIL abraçou essa tendência e foi a primeira a criar um Programa Estudantil com veículos movidos a célula a combustível hidrogênio e inova mais uma vez com o Simpósio SAE BRASIL Challenge H2 Truck elétrico-etanol”, destaca Camilo Adas, presidente da SAE BRASIL.



Monica Saraiva Panik, mentora de Mobilidade a Hidrogênio da SAE BRASIL e coordenadora do simpósio, defende a necessidade urgente da discussão de alternativas para limitar o aquecimento global e evitar impactos climáticos severos que alavancaram uma onda global de descarbonização com substituição gradual de combustíveis fósseis por combustíveis a partir de energia renovável e biocombustíveis. “No Brasil, a eletrificação parece enfrentar concorrência com os biocombustíveis, mas o hidrogênio pode combinar as duas rotas”, diz Monica. Para ela o sonho brasileiro de ter um veículo elétrico a hidrogênio movido a etanol pode virar realidade, daí a importância do debate sobre como seria esse sistema.

O Simpósio SAE BRASIL Challenge H2 Truck elétrico-etanol apresentará casos em que se destacam os desafios para a engenharia automotiva, com três estudos para um caminhão a hidrogênio elétrico-etanol, além outros casos para aplicação do hidrogênio na mobilidade brasileira.

Fecha a programação mesa-redonda com os membros da mentoria da Mobilidade a Hidrogênio da SAE BRASIL e outros especialistas dos setores automotivo, de biocombustível, elétrico e hidrogênio, atuantes em instituições públicas e privadas, incluindo indústria, agências regulatórias e academia.

Simpósio SAE BRASIL Challenge H2 Truck elétrico-etanol

28 de abril de 2022 – Online, das 9h às 15h30

Inscrições gratuitas https://icongresso.newsae.itarget.com.br/estacao/index/index/evento/2312

Com informações da Assessoria de Imprensa Companhia de Imprensa

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DISPARADA NO PREÇO DOS COMBUSTÍVEIS E SUSTENTABILIDADE FAZ CONSUMIDOR BRASILEIRO MIRAR A COMPRA DE CARROS ELÉTRICOS

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Prefeitura do Rio de Janeiro irá implantar rede pública de eletropostos

Visto como um sonho ainda muito distante, os veículos elétricos começam a ganhar espaço no mercado e na cabeça do consumidor por terem custo operacional até 80% menor do que carros movidos por combustão

O consumidor brasileiro está cada vez mais propenso a ter um carro elétrico. É o que aponta uma análise digital da Similarweb, empresa de inteligência de mercado global, que mostra que, apesar dos preços mais altos, as buscas orgânicas por “carro elétrico” e palavras-chave similares cresceram nos últimos dois anos, alcançando pico de procura pelo termo nos últimos meses de 2021, enquanto o Senado discutia a superação de obstáculos legais e tributários para uma expansão do mercado de veículos elétricos no Brasil.

De acordo com outra pesquisa, feita pelo Itaú Unibanco no início do ano, 62% dos brasileiros preferem veículos elétricos e 50% planejam adquirir um no futuro próximo. Hoje já são cerca de cinco mil veículos 100% elétricos em circulação no Brasil.



A explicação para o crescimento, além da questão da sustentabilidade, engloba uma necessidade frequente: a constante alta dos combustíveis e o preço da gasolina que, hoje, chega a custar em média, R$8,40 por litro, no país. A escalada nos preços somada a uma discussão mais robusta do assunto faz com que o consumidor comece a pensar que realmente o carro elétrico pode vir a ser uma possibilidade não tão remota.

Fonte: Similarweb Pro

O aumento de intenção e de compras efetivadas é corroborada por dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico). Segundo a entidade, o mercado de veículos eletrificados no Brasil iniciou 2022 em ritmo forte, com 9.844 emplacamentos no primeiro trimestre- recordes para esses meses na série histórica, em 10 anos, uma alta de 115% no número de veículos negociados no mesmo período do ano passado. Além disso, projeções indicam que o número de automóveis e comerciais leves eletrificados no país deve passar a marca de 100 mil unidades no segundo semestre do ano (hoje essa frota é composta por pouco mais de 82 mil veículos).

Esse movimento é impulsionado pela indústria automotiva no mundo todo, que pretende avançar com o número de veículos elétricos nas rodovias até 2030. Jac Motors, Volvo, Mercedes já estão no páreo, recentemente a Ford e a Volkswagen anunciaram uma parceria para entrar neste mercado. O Grupo Stellantis, dono das marcas Fiat, Jeep, Citroën e Peugeot, tem previsto sete lançamentos de carros híbridos e elétricos até 2025 na região e espera que 20% de suas vendas na América do Sul e Brasil sejam de modelos eletrificados até 2030. Também neste mês de abril, em parceria, Honda e General Motors divulgaram que estão trabalhando no desenvolvimento de uma nova família de veículos elétricos acessíveis.

Incentivos e preços 

A ideia de ter um carro elétrico fica mais próxima também por conta da movimentação política. Recentemente, o Senado aprovou a criação da Frente Parlamentar Mista pela Eletromobilidade. O PRS (Projeto de Resolução) 64/2021, criado pelo senador Rodrigo Cunha tem o intuito de discutir iniciativas para o incentivo do uso de carros elétricos no Brasil.

O avanço no Congresso pode ajudar na redução de custos e aproximar o brasileiro ainda mais de um futuro elétrico. Atualmente, os valores de veículos eletrificados e híbridos ultrapassam os R$ 150 mil no Brasil. Por outro lado, os custos de propriedade e manutenção são bem mais baixos em modelos elétricos. Afinal, não há óleo para ser trocado ou velas, bobinas, bicos injetores e centenas de outras peças móveis que se desgastam e quebram com o tempo.

O JAC E-JS1, mais barato do tipo no Brasil, custa de R$ 164.900. A Jac Motors, inclusive, quer quebrar essa associação de preço alto com o 1º carro 100% elétrico que custa o mesmo que seus concorrentes movidos a combustíveis fósseis.

Segundo Juliana Junkes, diretora de vendas da Similaweb, tem sido interessante notar como os tópicos de interesse do consumidor têm evoluído acerca do tema. “Temos observado um maior crescimento de buscas sobre especialmente o abastecimento de carros elétricos e, claro, preço”, destaca.

 

Fonte: Similarweb Pro

Com informações da Assessoria de Imprensa Dialetto

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HUAWEI OPEN CLASS DE ABRIL SERÁ SOBRE MODELARTS, PLATAFORMA PARA DESENVOLVEDORES DE INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL

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A Amazon Web Services (AWS) lançou dois programas AWS Global Accelerator para ajudar as startups a enfrentar alguns desafios

Aula online e gratuita sobre a plataforma aconteceu nessa quinta-feira, 28 de abril

A 22ª edição do Huawei Open Class, programa de aulas online e gratuitas ministradas por profissionais da empresa líder mundial em Tecnologia de Comunicação e Informação (TIC), terá como tema “#AI ModelArts: conceitos e rotulagem de dados”. O curso envolvendo esta plataforma unificada e completa para desenvolvedores de Inteligência Artificial será ministrado por André Schiavon Ferreira, Arquiteto de Soluções da Huawei Cloud, e aconteceu nessa quinta-feira, 28 de abril, às 18h30, no canal da Huawei Brasil no Youtube.

O Huawei OpenClass de abril teve como foco os serviços de IA, especificamente o ModelArts, uma plataforma na qual os usuários possuem tudo coberto, desde o processamento de dados, o desenvolvimento e gerenciamento de modelos, até o lançamento do modelo. A aula teve desde uma parte conceitual, para entender as capacidades do serviço, até a exploração da ferramenta de maneira prática.



Nosso palestrante, André Schiavon Ferreira, é Arquiteto de Soluções Data & AI na Huawei Cloud e tem mais de 16 anos de experiência no mercado de Data & Analytics, além de colecionar mais de 60 certificações, 5 pós-graduações e passagens por diversas empresas do mercado.

Com informações da Assessoria de Imprensa FSB Comunicação

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LANÇAMENTO DO CIDADES GOV.BR

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Governança

O Serpro, empresa de tecnologia do Governo Federal, em parceria com a Secretaria Especial de Desburocratização, Gestão e Governo Digital (SEGG) do Ministério da Economia, lançaram, nessa quinta-feira, 28, a plataforma Cidades Gov.br, solução desenvolvida para potencializar a transformação digital dos municípios brasileiros.

A solução, além de garantir autenticação no Portal da cidade, disponibiliza todos os benefícios, segurança, confiabilidade e visual gráfico das plataformas digitais do Governo Federal, incluindo conteúdos relevantes, notícias e serviços ao cidadão.



E, mais importante, possibilita a navegação do usuário sem que haja consumo de seu próprio pacote de dados de internet.

O lançamento aconteceu às 11h20, no Centro Internacional de Convenções de Brasília, durante a XXIII Marcha a Brasília em Defesa dos Municípios, durante a palestra “Inovação e oportunidades de desenvolvimento”, pelo presidente do Serpro, Gileno Barreto

Com informações da Assessoria de Imprensa SERPRO

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BMW GROUP ULTRAPASSA 10 MIL CARREGADORES ENTREGUES NO BRASIL

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Em 2022, o BMW Group Brasil terá cinco veículos 100% elétricos à venda no país (BMW i3, MINI Cooper S E, já à venda, BMW iX, em fase de pré-venda, e os BMW iX3 e i4, com lançamento até o final do ano)

 O futuro da mobilidade premium é elétrico e irá se desenvolver com diferentes tipos de infraestrutura de recarga: privada (nas residências), corporativa (instaladas em empresas) e ainda a rede pública compartilhada. Crescendo mês a mês, o número de carregadores reforça cada vez mais que o Brasil terá ao menos 50% do mercado premium automotivo com propulsão elétrica no final da década

“Sabemos que o cliente premium prefere fazer o carregamento em residência ou nas empresas e por isso vamos seguir entregando carregadores com todos os nossos modelos elétricos BMW e MINI vendidos no Brasil”, afirma Márcio Filho, Diretor de Suporte ao Cliente BMW e MINI do Brasil. “Além de apoiar a venda de produtos, seguimos a oferecer carregadores corporativos e residenciais no Brasil, assim como seguiremos a ampliar a oferta de rede pública compartilhada no país”, reforça o executivo.



Com base na coleta de informações de telemetria local dos veículos, o BMW Group Brasil confirma que, no segmento de elétricos premium, a preferência está em recarregar nas residências ou empresas. Sendo assim todos os carros elétricos vendidos pelo grupo são entregues com dois carregadores: um carregador fixo, BMW/MINI Wallbox e um carregador portátil, oferecendo o máximo de flexibilidade e praticidade.

O cliente também pode optar pela compra do de carregadores extras, à venda na rede de concessionárias ou diretamente pela loja oficial do BMW Group Brasil no Mercado Livre, para ter mais e mais opções de recarga à disposição. O tempo de recarregamento varia de acordo com a potência da rede elétrica, assim como o tamanho das baterias dos carros.

Carregadores públicos também seguem como opção

Apesar de priorizar as recargas particulares, desde 2014 o BMW Group Brasil também investe na rede pública de carregamento. Inaugurado em 2018, o mais importante corredor elétrico de carregamento para carros elétricos da América Latina continua em pleno funcionamento, ligando São Paulo ao Rio de Janeiro e oferecendo acesso à infraestrutura para viagens realizadas com carros elétricos. A BMW também é parceira do corredor elétrico Norte-Sul do estado de Santa Catarina. Atualmente, o BMW Group instalou mais de 400 carregadores compartilhados e públicos, que podem ser usados sem custos, no Brasil.

Além disso, a parceria firmada entre Energy Source, WEG e BMW Group Brasil desenvolveu a estação de recarga mais inovadora e inédita no mercado brasileiro, que utiliza módulos de painéis solares e baterias usadas do BMW i3 para fornecer recarga rápida para veículos elétricos com energia 100% limpa. O protótipo está em fase de testes e ainda sem data de lançamento comercial.

Para mais informações sobre a BMW do Brasil, clique aqui.

Com informações da Assessoria de Imprensa JeffreyGroup

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DIA 15 DE ABRIL FOI O DIA INTERNACIONAL DO CICLISTA E HÁ O QUE SER COMEMORADO!

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As prefeituras brasileiras estão oferecendo mais segurança para que as pessoas possam andar de bicicletas nos deslocamentos diários

As prefeituras brasileiras estão oferecendo mais segurança e oportunidades para que as pessoas possam pedalar nos deslocamentos diários e não só para o lazer

A pandemia do Coronavírus dá sinais de que está sendo controlada e a vacinação mais abrangente trouxe a segurança esperada pelas pessoas poderem retomar as suas atividades do dia a dia. Mesmo as mudanças de hábito, como a introdução de home office e de jornadas híbridas que alternam dias em casa com atividades presenciais nos escritórios, não evitaram que os deslocamentos diários ficassem cada vez mais frequentes. Também está sendo possível perceber mudanças de comportamento no que diz respeito à escolha do veículo que será utilizado para a realização das viagens diárias. O número de passageiros que utilizam os transportes públicos encontra-se na faixa dos 70% a 80% do que se verificava antes da pandemia, entretanto o uso dos automóveis tem se mostrado superior aos registros de antes de março de 2020. 

Outro modo que também passou a ser utilizado com mais frequência durante e depois da pandemia, foi a bicicleta. Iniciativas como as da Cidade do México e de Bogotá, como a implantação de ciclovias temporárias logo no início da crise sanitária mundial, visavam oferecer uma alternativa segura e menos poluente que os automóveis. Ainda que essas medidas não tenham sido comuns em nossas cidades, as bicicletas estão ganhando cada vez mais espaço nas vias brasileiras. De acordo com um levantamento da ABRACICLO – Associação Brasileira de Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares –, através das informações divulgadas pelas capitais brasileiras, a extensão de ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas cresceu mais de 40% entre 2018 e 2021. Ou seja, as prefeituras brasileiras estão oferecendo mais segurança e oportunidades para que as pessoas possam pedalar nos deslocamentos diários e não só para o lazer. 



O aumento da infraestrutura dedicada às bicicletas está aquecendo o setor e as vendas apresentam um crescimento cada vez mais consistente.  Nesse segmento as bicicletas elétricas é que se tornaram o produto com maior destaque. Se no ano de 2018 foram vendidas 22.500 unidades, em 2021 os números atingiram a marca de 40.891 bicicletas, um crescimento de 81% e uma movimentação financeira da ordem de R$ 289,3 milhões.  

Com preços médios na casa de R$ 7.200, as elétricas ainda não estão acessíveis à todas as classes sociais e, nesse sentido, o mercado de micro mobilidade como serviço apresenta opções acessíveis. Também foi durante a pandemia que o uso das bicicletas compartilhadas cresceu de forma significativa. Só no Rio de Janeiro o sistema denominado BIkeRio, operado pela Tembici, registrou um aumento de 44% no número de novos usuários. O crescimento de clientes, não só na cidade do Rio de Janeiro, fez com que a empresa investisse numa nova fábrica de bicicletas elétricas em Manaus. Com cerca de 6 mil veículos no Brasil, Chile e Argentina a meta é chegar às 30 mil unidades em 2022, sendo que dessas, 10 mil serão elétricas.  

Uma outra opção para quem não pode ou não pretende adquirir uma bicicleta elétrica nesse momento, são os serviços de assinatura, como o da E-Moving. Nesse modelo, empresas podem disponibilizar as bicicletas para os deslocamentos durante o trabalho, no trajeto casa-trabalho-casa ou como um benefício, chegando até a substituir o vale-transporte. Tendo em vista o sucesso dos planos de assinatura para pessoas jurídicas, a E-Moving já planeja retomar os planos para pessoas físicas ainda em 2022. 

Os serviços de delivery estão cada vez mais presentes em nosso dia a dia e as bicicletas elétricas estão se mostrando como um importante veículo para a ampliação desses serviços, sem falar na redução da poluição quando comparadas às motocicletas. Também já é visualmente perceptível o quanto o uso das bicicletas em nossas cidades se tornou mais comum e isso demonstra o quão importante são as políticas públicas que fomentem a ampliação da rede de infraestrutura dedicada aos ciclistas. Mais segurança, mais infraestrutura e novos modelos de negócio para aqueles que querem utilizar a bicicleta no dia a dia parece ser a fórmula para que cada vez mais pessoas passem a utilizar esse veículo como meio de transporte habitual, reduzindo os congestionamentos, a poluição e tendo hábitos mais saudáveis.

As ideias e opiniões expressas no artigo são de exclusiva responsabilidade do autor, não refletindo, necessariamente, as opiniões do Connected Smart Cities  

MINISTRO DAS COMUNICAÇÕES REFORÇA A NECESSIDADE DE ALAVANCAR A PRODUÇÃO BRASILEIRA DE SEMICONDUTORES

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TQI promove bootcamp com 20 mil bolsas de estudo gratuitas para formação de desenvolvedores full stack

Em evento organizado pelo Itamaraty, o ministro Fábio Faria destacou que o Brasil só produz 10% do consumo interno de chips e que a chegada do 5G vai demandar fabricação ainda maior

O ministro das Comunicações, Fábio Faria, comentou o panorama nacional e internacional da produção de semicondutores (chips) no seminário “A Cadeia Internacional de Semicondutores e o Brasil”, organizado pelo Ministério das Relações Exteriores (MRE) e a Fundação Alexandre Gusmão, na última quarta-feira (27), em Brasília/DF.

Faria destacou que o País só produz 10% do consumo brasileiro de semicondutores e nenhum deles, atualmente, serve para a tecnologia 5G. “Quanto menos nanômetro (unidade usada para medir as dimensões em microchip, equivalente a 1 bilionésimo de 1 metro), maior a inteligência. O menor chip que já conseguimos fabricar foi o de 180 nanômetros – para identificação de passaporte – enquanto um chip para 5G é de apenas 10 nanômetros”, explicou.



De acordo com o ministro, 100% dos chips voltados para a quinta geração de dados móveis são, hoje, fabricados na Ásia: 92% em Taiwan e 8% na Coreia do Sul. Faria também acrescentou que carros “comuns” precisam de 1.000 chips para abarcar as atuais tecnologias, enquanto carros da Tesla, que faz veículos elétricos e mais modernos, chegam a precisar de 10 mil chips, ou seja, quanto maior a tecnologia, maior a necessidade de uso de semicondutores.

O ministro das Comunicações ressaltou que o Brasil tem tudo para ser um hub do setor, já que tem potencial como player, visto que é o maior país da América Latina, e o primeiro a implementar a tecnologia 5G, além de estar localizado próximo à África e à Europa. “Mas é preciso somar esforços e atrair parcerias internacionais”, acrescentou Faria.

O ministro das Relações Exteriores, Carlos Alberto França, endossou o discurso do ministro das Comunicações e destacou que, há 200 anos, o Itamaraty defende a soberania nacional, por isso, mantém diálogo permanente com outras pastas, como o Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações (MCTI), e o Ministério da Economia (ME), e o setor produtivo para a criação de políticas que possam fortalecer a fabricação brasileira de chips.

O embaixador elogiou a participação do ministro das Comunicações no seminário. “O ministro Fábio Faria demonstra a preocupação do Governo Federal sobre a cadeia de semicondutores como um todo”. França comentou, ainda, sobre a tendência acentuada de crescimento da economia digital que, hoje, já corresponde a 22% do Produto Interno Bruto (PIB) mundial, e os semicondutores representam o papel central dessa economia.

Com informações da Assessoria de Imprensa do Ministério das Comunicações

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PREFEITURA DO RIO, TEMBICI E ZCO2 DÃO INÍCIO AO PRIMEIRO LEILÃO DE CRÉDITOS DE CARBONO DE MICROMOBILIDADE NO MUNDO

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Fotografica de homem jovem usando a tecnologia do celular em bicicletas compartilhadas
Foto: Divulgação/Tembici

Essa será a primeira transação de créditos de carbono dentro do projeto Bolsa Verde Rio

Nesta quarta-feira (27), será realizada a abertura oficial do primeiro leilão de créditos de carbono de micromobilidade no mundo. A iniciativa é da Bolsa Verde Rio, da Prefeitura do Rio de Janeiro, em parceria com a Tembici, líder em tecnologia para micromobilidade na América Latina e a ZCO2. Empresas de todos os países podem participar do leilão e dar seus lances, a partir da plataforma AirCarbon Exchange (ACX). O início será hoje, a partir das 12h (horário de Brasília) e se encerrará amanhã, no mesmo horário.

A Tembici é a primeira empresa a disponibilizar créditos de carbono para um leilão nesse segmento. O bike Itaú, sistema de bikes compartilhadas realizado pela empresa, com patrocínio do Itaú Unibanco, vem contribuindo há 10 anos com a mobilidade do Rio de Janeiro e melhores condições de deslocamento das pessoas, além de questões como economia financeira, qualidade de vida, impactos sociais, ambientais, como redução do trânsito e poluição.



“Estamos muito felizes com esse lançamento pioneiro, pois sabemos que esse é o início de um negócio com alto potencial. Os créditos que serão leiloados hoje possuem um potencial 30 vezes maior de serem gerados e com um grande diferencial: dentro do perímetro urbano à partir do poder da coletividade. Entendemos que esse tema estará cada vez mais presente e conectado ao negócio das empresas, assim como toda a agenda ESG. Por isso, contamos com parceiros e organizações que entendem a relevância do assunto, possuem iniciativas verdes e agem pelas mudanças urgentes que nosso planeta exige”, comenta Leandro Fariello, CFO da Tembici.

Esse é o primeiro leilão sob a metodologia de cálculo de créditos de carbono de mobilidade estipulada pela UNFCCC (Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre a Mudança do Clima), entidade das Nações Unidas (ONU) responsável pelas análises, diretrizes e metodologias de cálculo relacionadas com as concentrações de gases de efeito estufa (GEE) na atmosfera e registrado pela Verra, organismo internacional de desenvolvimento e gestão programas para o combate à emergência climática.

Os créditos gerados pela Tembici foram calculados pela ZCO2 e BlockC, empresas coligadas com atuação global no cálculo de emissões e comércio de créditos de carbono, e que há 20 anos atuam na jornada de descarbonização de empresas, por meio de uma plataforma baseada na tecnologia blockchain.

Para mais informações, as empresas interessadas podem enviar e-mail para: esg@tembici.com

Cenário

Em 2021, a taxa de CO2 na atmosfera atingiu seu maior nível desde o início das medições. Os cenários calculados pelos organismos internacionais se tornam cada vez mais graves e irreversíveis, reiterando a urgência da redução das emissões de carbono na atmosfera.

Nesse cenário, o mercado de carbono se coloca como instrumento de grande relevância tanto na tangibilização do impacto ambiental e da responsabilidade climática dos países e das empresas, agindo na correção dessa falha de mercado, quanto no financiamento de novas tecnologias que fomentem a transição para uma economia de baixo carbono.

O plano da Prefeitura do Rio de Janeiro é transformar o município em um hub de investimentos de sustentabilidade por meio de ações que visam instalar na Zona Portuária, uma bolsa de valores de ativos verdes.

Com informações da Assessoria de Imprensa VCRP Brasil

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PARCERIA DA BUSER COM QUICKO GARANTE RECOMPENSA PARA VIAJANTES

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Foto: banco de imagens/istockphoto

A cada R$ 10 gastos em viagens na plataforma, 50 pontos serão revertidos em saldo no Clube Quicko, primeiro programa de vantagens do transporte público no país

As viagens de ônibus reservadas pela Buser agora valem pontos no Clube Quicko, primeiro programa de fidelidade do transporte público. Com a novidade, os usuários já cadastrados no Clube Quicko podem fazer a conversão de suas transações em créditos para o cartão de transporte, já disponível em Salvador (BA), ou para recargas de celular. Inserindo o cupom “ClubeQuicko” ao comprar no site ou aplicativo da Buser são gerados 50 pontos a cada R$ 10 gastos. A parceria vale para reservas feitas em qualquer um dos 6.500 trechos e 700 destinos em que a empresa opera.

O head de Canais Digitais na Buser, Conrado Mansur, explica que a parceria faz parte da estratégia da empresa de se aliar cada vez mais a canais de vendas, clubes de vantagens e programa de afiliados para ampliar o alcance das viagens de ônibus no país. “Estamos sempre abertos a novas oportunidades para contribuir com o avanço da mobilidade no país. Por isso, nos aliar à Quicko faz bastante sentido. Além de ajudar na integração entre os modais, essa parceria é um incentivo para quem viaja pela Buser”, afirma o executivo. “Queremos atrair o público soteropolitano e todo mundo que já estiver conectado no clube de vantagens deles para a nossa plataforma, esse é mais um passo para a democratização do transporte no Brasil”, ressalta.



Na ponta de lança da inovação em mobilidade no Brasil, Salvador se torna palco de mais uma iniciativa da Quicko, aplicativo de mobilidade urbana que a cada dia está mais presente na rotina da população soteropolitana. Por meio da parceria com a Buser, maior plataforma de intermediação de viagens rodoviárias do Brasil com mais de 6,5 milhões de clientes cadastrados, a Quicko incentiva ainda a utilização de diversos modais de transporte na cidade, fomentando a inovação na mobilidade urbana da capital.

Salvador foi a capital escolhida para o lançamento do Clube Quicko no fim de 2021, devido ao destaque em termos de mobilidade urbana e a ampla receptividade às inovações. Além da iniciativa, inédita no Brasil, a Quicko em Salvador garante às pessoas uma experiência mais completa de gestão de pagamentos para o transporte público do Brasil. Com a compra digital de créditos para o cartão CCR Metrô Bahia, disponível inclusive com o PIX, o usuário também pode conferir o saldo e o extrato do cartão, fazer o desbloqueio ao cadastrar o CPF, assim, é possível recuperar em créditos o valor usado para a adquirir o cartão e ainda bloquear o cartão de transporte para resgatar o saldo em caso de perda ou furto. O aplicativo da Quicko também oferece informações em tempo real sobre diferentes modais, além das melhores sugestões de rotas pela cidade.

Para acumular pontos, basta que as pessoas usem as funcionalidades do app da Quicko. Ações como cadastro de cartão do transporte, reportes sobre lotação/atrasos de ônibus e metrôs na cidade já rendem pontos, que, quando acumulados podem se transformar em créditos para o cartão de transporte todo mês.

A parceria com a Buser é mais um importante movimento que permite a Quicko continuar impulsionando a promoção de uma mobilidade cada vez melhor, principalmente através de tecnologia e parcerias tão relevantes com essa. Assim, a jornada das pessoas se torna mais qualificada e conveniente, acompanhando as necessidades e tendências de cada região. “O Clube Quicko surgiu como inovação para quem usa o transporte público de Salvador com frequência, e também para impulsionar a mobilidade ativa e a mudanças de hábitos para aqueles que usam apenas esporadicamente. Através dele, construímos uma relação de ganha-ganha com todos os envolvidos através da entrega de prêmios para quem está no corre. E nesse contexto, quanto mais parcerias frutíferas e estratégicas como essa com a Buser, melhor para os usuários e para o ecossistema da mobilidade como um todo”, conta Carolina Badaró, COO da Quicko.

Com informações da Assessoria de Imprensa F7 Comunicação

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ANTP LANÇA CURSO ‘BÁSICO DE GESTÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO’

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refletir sobre os impactos deste cenário na mobilidade e na vida urbana parece importante para que comecemos a nos preparar para o ano que acaba de começa

Em 1º de janeiro de 2021 deu-se início a um novo mandato de prefeitos e vereadores no país. Como ocorre em todas as eleições, ocorre alteração nas equipes de trabalho e mudanças de secretários de transporte, transito e mobilidade urbana.

O ano de 2020 foi dominado pela angústia da pandemia COVID-19, alterando drasticamente as condições da prestação dos serviços municipais, reduzindo os orçamentos públicos e trazendo incertezas no horizonte e o transporte público também está no centro do problema.



Em razão disso, visando subsidiar os novos governantes, a ANTP, NTU, ANFAVEA, Mercedes-Benz, FABUS e o Fórum Nacional de Secretários e Dirigentes de Mobilidade Urbana publicaram o documento Como ter um transporte público eficiente, barato e com qualidade em sua cidade, um conjunto de propostas de ações para melhoria do transporte público ao alcance dos novos mandatos.

É neste contexto que a ANTP desenvolveu o novo Curso Básico de Gestão do Transporte Público, que está sendo patrocinado pela Mercedes-Benz e pela FETPESP – Federação das Empresas de Transporte de Passageiros do Estado de São Paulo.

INSCRIÇÕES

O Curso  de Transporte público

Como todo sistema de formação através do treinamento, o objetivo mais importante é a introdução de novos comportamentos, junto com a potencialização de alguns dos existentes, através da motivação e do conhecimento. Mas junto com esses dois mecanismos, reforçando-os ou ameaçando-os existem os fatores sociais amplos e, mais importante, os mecanismos de grupo que influenciam a atitude depois dos cursos de aplicar ou não os ensinamentos.

Criar as experiências educativas intensivas em curto período, introduzir novos pontos de vista e encorajar a adoção de novos métodos, passando adiante ideias importantes. Os cursos se propõem a demonstrar um novo conceito e a explicar algo a um público.

O Curso terá por base os conteúdos já descritos em vários documentos próprios da ANTP, em especial o Guia Básico de Gestão do Transporte Público, assim como de outros importantes documentos técnicos publicados por outras entidades.

Curso Básico de Gestão do Transporte Público será aplicado na modalidade de Ensino a Distância e buscará contribuir para:

  • Formação, desenvolvimento e instrumentalização de gestores públicos de transporte público e trânsito no Brasil, contribuindo para “fazer acontecer as mudanças necessárias” para a melhoria da mobilidade urbana no país;
  • Facilitação da intermediação entre gestores públicos e fornecedores da produção do transporte público, nas ações de interesse comum.

A quem se destina

O curso é gratuito e se destina a gestores públicos, gestores privados, técnicos em geral com atuação no transporte público e da mobilidade urbana.

Objetivo geral do curso

Propiciar a gestores de mobilidade urbana públicos e privados, a compreensão geral dos aspectos fundamentais que compõem a prestação do serviço de transporte público, a regulamentação sob os quais o serviço está submetido e os papéis dos principais atores envolvidos – administração pública e operadores privados – de maneira que eles possam melhor agir e tomar decisões que contribuam para a melhoria da eficiência e da qualidade dos serviços.

Aula 1 – Componentes importantes

Componentes importantes do transporte público, cuja escolha correta e funcionamento de forma coordenada e harmónica resultam em serviços de qualidade controlável. O objetivo nesta aula é o gestor compreender os aspectos gerais dos componentes básicos, cuja escolha correta e funcionamento de forma coordenada e harmónica resultam em serviços de qualidade e eficiência controlável.

Aula 2 – ITS e Tecnologias

Quando e como surgiram os equipamentos e Sistemas Inteligentes de Transporte – ITS e seu papel na Gestão dos Sistemas de Ônibus.

Aula 3 – As etapas da Operação dos serviços

Programação da oferta de serviço

Atividade de planejamento de responsabilidade do gestor público e que, para serviços de rota fixa, define o serviço a ser prestado em cada linha e seus componentes.

 

Aula 4 – Melhorando o serviço – Qualidade

Nesta aula serão propiciados conhecimentos para a melhor compreensão do gestor de que a prestação do serviço envolve tanto atividades próprias do operador e previstas no contrato quanto atividades de responsabilidade do gestor público, tendo em vista que o resultado da prestação do serviço – eficiência e qualidade – depende dos dois papéis.

Aula 5 – Planejamento e viabilidade – Eficiência

Nesta aula serão propiciados conhecimentos para a melhor compreensão do gestor de que é no projeto e planejamento geral que se estabelecem as características da prestação do serviço de transporte público que impactam na sua eficiência, qualidade e viabilidade econômico-financeira.

Aula 6 – Contratação e controle

Modelos de negócio

Sistemas contratados por tarifa técnica;
Sistemas contratados por fluxo de caixa;
Sistemas contratados por PPP;
Qual a tendência para um novo modelo de contratação;
Fases do processo: especificação, licitação e contratação

PARA TURMAS ATÉ DEZEMBRO/2022

CURSO GRATUITO

AS TURMAS ESTÃO SENDO MONTADAS POR ORDEM DE INSCRIÇÃO

Faça aqui seu pré-cadastro

Com informações da Assessoria de Imprensa

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