SPTrans apura que custo por km rodado pode ser até 65% inferior ao dos veículos a diesel
Um estudo da SPTrans, a empresa municipal responsável pelo transporte público da cidade de São Paulo, confirmou mais uma vez a flagrante superioridade dos ônibus elétricos sobre os similares a diesel em termos de economia de combustível.
Os documentos divulgados no início de janeiro pelo portal “Diário do Transporte” mostram que o custo por quilômetro rodado dos ônibus elétricos em operação em São Paulo pode ser entre 65% e 55% inferior ao dos ônibus convencionais.
E isso sem contar a economia em manutenção, lubrificação, reposição de peças e desempenho operacional ao longo da vida útil (que, no caso dos elétricos, é superior a 15 anos).
O estudo foi feito especificamente para avaliar a economia nos veículos usados na decoração natalina de 2025, mas seus resultados podem ser extrapolados para o conjunto da frota.
Os números são expressivos, mas não surpreendentes. Eles confirmam o que os fabricantes de elétricos e entidades de pesquisa já haviam anunciado no passado.
A diferença, agora, é que os resultados foram apurados pela gestora da maior frota municipal de ônibus do Brasil, com 13 mil veículos, dos quais cerca de 1.200 já são elétricos.
Alguns exemplos:
Custo por km rodado na cidade de São Paulo (em R$) – Diesel x Elétrico
Padron, 13m (modelo da maioria da frota)
- Diesel: 3,6091
- Elétrico: 1,2899
- Economia: 64%
Padron 15m
- Diesel: 4,2889
- Elétrico: 1,5048
- Economia: 65%
Básico 12,1m a 12,8m
- Diesel: 3,0162
- Elétrico: 1,2093
- Economia: 60%
Midi 10m
- Diesel: 2,6900
- Elétrico: 1,1145
- Economia: 58,5%
Articulado 21m
- Diesel: 4,7700
- Elétrico: 2,1595
- Economia: 55%
A importância desses dados está no fato de ser o primeiro estudo oficial confirmando a eficiência da frota elétrica na cidade que hoje lidera a transição energética do transporte público no Brasil.
Eles atestam o acerto da decisão estratégica do prefeito Ricardo Nunes (e dos que o antecederam, como Gilberto Kassab, João Doria e Bruno Covas) de pisar no acelerador da eletrificação dos ônibus urbanos.
Para as empresas de transporte, os números confirmam a viabilidade econômica da nova tecnologia de propulsão.
Os empresários do setor já sabem que, apesar do custo unitário dos ônibus elétricos ser superior ao dos convencionais, o desempenho operacional desses ônibus ao longo do tempo é muito mais vantajoso, com o retorno completo do investimento inicial podendo ocorrer entre 8 e 10 anos (na metade da vida útil dos veículos).
É uma aposta em que todos ganham. Ela se traduz na melhoria sensível da qualidade do transporte público oferecido aos usuários, na revalorização desse modal, no fortalecimento da indústria brasileira de eletromobilidade e na redução da poluição atmosférica e sonora das cidades – o que beneficia todos os seus habitantes, e não apenas os que andam de ônibus.
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