O veículo ideal talvez nem tenha motor ou seja uma combinação híbrida de várias opções, mas não no sentido tradicional do termo
A mobilidade urbana vive uma revolução silenciosa. Nas grandes cidades, o congestionamento, a poluição e a ineficiência no uso do espaço urbano estão forçando uma reavaliação completa da forma como nos deslocamos. Por décadas, o debate girou em torno de qual tipo de veículo seria o “menos pior”: motores a combustão, híbridos ou elétricos. Mas o futuro da mobilidade talvez esteja muito além dessa tricotomia.
O carro deixou de ser o protagonista
Durante o século 20, o carro ocupou um lugar de destaque como símbolo de liberdade, progresso e status. No entanto, nas cidades do século 21, ele se tornou símbolo de estagnação e ineficiência. Mesmo um carro elétrico ocupa o mesmo espaço nas ruas e contribui com o mesmo nível de congestionamento que um carro movido a gasolina. Se todos os carros forem substituídos por versões elétricas, ainda assim teremos um problema fundamental: a mobilidade centrada no carro é insustentável.
O perfil de uso como chave para o deslocamento
A mobilidade futura será moldada por um conceito central: o uso racional com base no perfil individual de deslocamento. Para alguém que vive em um raio de 5 km do trabalho, um veículo leve, de duas rodas, pode ser mais eficiente do que qualquer carro. Já para quem trabalha remotamente e se desloca pontualmente, o uso eventual de soluções compartilhadas pode ser a escolha mais inteligente.
A mobilidade será, portanto, personalizada. Plataformas digitais, inteligência artificial e sensores urbanos já permitem a coleta de dados que tornam possível mapear os padrões de deslocamento das pessoas. Isso significa que, em vez de escolher um carro ou uma moto com base em status ou potência, escolheremos o modal de acordo com eficiência, sustentabilidade e praticidade para o trajeto.
Soluções além da motorização: pedaladas, caminhadas e micromobilidade
Modais ativos como a caminhada e a bicicleta — muitas vezes negligenciados — ganham força como soluções estratégicas para a mobilidade urbana. Além de ocuparem menos espaço, promovem saúde pública e não emitem poluentes. A tendência das cidades caminháveis (“walkable cities”) e ciclovias bem conectadas aponta para um redesenho urbano onde o ser humano, e não o carro, está no centro da equação.
A micromobilidade, composta por patinetes elétricos, bicicletas compartilhadas e veículos ultraleves, preenche lacunas do transporte público e cria alternativas práticas para trajetos curtos. Estes modais não são nem carros, nem motos. Não dependem de combustíveis fósseis e muitas vezes nem mesmo de propriedade: são baseados em uso sob demanda.
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Transporte sob demanda e mobilidade como serviço (MaaS)
Outro conceito emergente é o da “Mobilidade como Serviço” (MaaS), que integra diferentes modais em um só aplicativo: ônibus, metrô, bicicleta, carro compartilhado, tudo reunido em uma interface que prioriza conveniência, custo-benefício e menor impacto ambiental. Com isso, a posse de um veículo se torna obsoleta para muitos.
Imagine que, com base na sua rotina, o sistema indique: “Hoje, vá de metrô até a estação X, pegue uma bicicleta compartilhada até o coworking e, na volta, agende um carro autônomo para deixá-lo em casa”. Esse futuro não é distante — ele já está em fase de teste em cidades como Helsinque, Estocolmo e Singapura.
Carros e motos como exceção, não regra
Importante frisar: não se trata de eliminar carros ou motos, mas de reposicioná-los como uma das opções disponíveis — e não a principal. Seus usos serão mais estratégicos: em situações de emergência, para deslocamentos intermunicipais ou em locais com transporte coletivo ineficiente.
Veículos alternativos — como triciclos de carga, monociclos elétricos ou pods individuais — também estão sendo testados para substituir o uso convencional de motos e carros. São menores, mais eficientes e se adaptam melhor à lógica urbana densa.
O papel das políticas públicas e do urbanismo tático
Cidades que investem em transporte público eficiente, corredores exclusivos, calçadas largas, zonas de baixa emissão e sistemas integrados de mobilidade colhem benefícios rápidos: redução do tempo de deslocamento, melhora na qualidade do ar e aumento na vitalidade econômica dos bairros.
O urbanismo tático — que promove intervenções temporárias e de baixo custo para testar novos fluxos urbanos — tem sido um aliado importante para acelerar mudanças, sobretudo em cidades latino-americanas, que enfrentam orçamentos limitados.
Mobilidade do futuro: menos tecnologia, mais inteligência
Curiosamente, o futuro da mobilidade não será necessariamente marcado por alta tecnologia embarcada, mas por inteligência na forma como organizamos o fluxo de pessoas. O que importa não é quantos watts move seu veículo, mas quantos recursos foram necessários para tirar você do ponto A ao ponto B com segurança, rapidez e sustentabilidade.
Talvez o veículo ideal nem tenha motor. Talvez ele se chame “trajeto a pé”. Ou talvez seja uma combinação híbrida de várias opções — mas não no sentido tradicional do termo.
Fonte: Mobilidade Estadão
